Николай Георгиевич Гарин -Михайловский (1852-1906)
К 160-летию со дня рождения
Жизнь и творчество Гарина-Михайловского тесно связаны с Уралом.Гарин – псевдоним беллетриста Николая Георгиевича Михайловского.
Николай Георгиевич родился в Петербурге в семье офицера. Он учился в одесской Ришельевской гимназии и в институте инженеров путей сообщения.
Работа инженера-изыскателя и строителя железных дорог стала его призванием, захватила Михайловского и способствовала формированию его личности как человека и писателя. В мае 1886 года Николай Георгиевич получил назначение на Самаро-Златоустовскую железную дорогу, состоявшую из двух участков Самаро-Уфимского и Уфа-Златоустовского, который явился начальным пунктом Великого Сибирского пути.
Склонность к словесности у Михайловского проявилась еще в годы учебы в гимназии, но по-серьезному литературная деятельность началась, когда ему было 35 лет, и связана с Уралом. Это были, пожалуй, самые напряженные, полные кипучей творческой деятельности годы: Николай Георгиевич одновременно разрабатывал и решал сложнейшие инженерно- технические проблемы и с не меньшей энергией занимался литературной работой. Инженер Михайловский обосновывается на постройке железной дороги на участке Уфа – Златоуст. В этот период Н.Г.Гарин-Михайловский пишет самый ранний очерк «Вариант».
В 1890 году строительство Уфа-Златоустовской железной дороги закончилось. Все работы на этом участке прекратились. Сентябрьским днем в Златоуст прибыл первый поезд из Уфы, и в старом уральском городе состоялись торжества. С пламенной речью выступил Н.Г.Гарин-Михайловский. Он говорил о значении дороги, о том, что строители провели большие объемы земляных, скальных взрывных и других работ, что их труд заслуживает всенародного признания и похвалы.
Это была речь вдохновленного инженера-строителя и писателя- патриота, видевшего, какие экономические преобразования несла построенная дорога в эти богатейшие районы страны, остававшиеся оторванными от центральной России.
А через два года первый поезд пришел и в Челябинск, связав его с Самарой. Строителями за шесть лет было возведено свыше тысячи километров железнодорожного пути. Это был подвиг народа.
На литературное поприще Грин-Михайловский вступил в 1892 г. имевшей успех повестью «Детство Тёмы» («Русское Богатство») и рассказом «Несколько лет в деревне» («Русская Мысль»). В «Русском Богатстве» он напечатал затем «Гимназисты» (продолжение «Детства Тёмы»), «Студенты» (продолжение «Гимназистов»), «Деревенские панорамы» и др. Рассказы Гарина выходили отдельными книгами. Собрание сочинений вышло в 8 томах (1906–1910); отдельно издано также: «По Корее, Маньчжурии и Ляодунскому полуострову» и «Корейские сказки». Как специалист-инженер, Гарин горячо отстаивал в «Новом Времени», «Русской Жизни» и других изданиях постройку дешёвых железных дорог.
Наиболее известное из произведений Гарина – трилогия «Детство Тёмы», «Гимназисты» и «Студенты» – задумано интересно, исполнено местами талантливо и серьёзно. «Детство Тёмы» – лучшая часть трилогии. У автора есть живое чувство природы, есть память сердца, с помощью которой он воспроизводит детскую психологию не со стороны, как взрослый, наблюдающий ребенка, а со всею свежестью и полнотою детских впечатлений; но у него совсем нет уменья отделять типичное от случайного. Автобиографический элемент слишком им владеет, считали критики — он загромождает рассказ эпизодами, нарушающими цельность художественного впечатления.
Во время изыскательских работ на Урале и в Сибири Н.Г.Гарин-Михайловский воочию видел картины жизни русского, башкирского, татарского, чувашского и других народов, влачивших жалкое существование. Работая над очерком «Вариант», Н.Г.Гарин-Михайловский одновременно пишет «Лешье болото» — повесть о жизни рабочих горнозаводского Урала. Автор показывает нищету людей, живущих в краю сказочной природы. Повесть эта, как и рассказ «Бродяжка», с большой теплотой и сочувствием показывает «самых бесправных из всех бывших когда бы то ни было рабов», скитавшихся по селениям Урала и Сибири.
Уральская земля навсегда осталась памятной для писателя. «Урал в пределах пермской губернии один из богатейших уголим. Ю.Н.Ликов мира. Рядом с прекрасной почвой громадные минеральные богатства: железо, каменный уголь, золото, драгоценные камни, платина. Если прибавить к этому лесную площадь, причем по качеству своему ( я не говорю об эксплуатации) лес не оставляет желать ничего лучшего, и громадные торфяные болота, то ясно станет, что природа не поскупилась в этом уголке сделать все, чтоб человек мог дешево и с избытком удовлетворять всем своим потребностям».Так Н.Гарин-публицист утверждал в статье «Урал.Железное дело: дешевые дороги», появившейся в «Ирбитском ярмарочном листке».
Об Урале Николаю Георгиевичу всегда напоминали и встречи с Д.Н.Маминым-Сибиряком в редакции «Русского богатства», их совместное участие в различных литературных вечерах в Петербурге, дружеская переписка и, что очень важно,- близкое знакомство Н.Г.Гарина-Михайловского с местами, где родился и вырос Дмитрий Наркисович, где подсмотрел героев своих романов и повестей, которых также наблюдал и Михайловский.
В повести «Лешье болото» в уста своего героя Ивана Николаевича Суринова писатель вкладывал не менее примечательные слова: «Природа, действительно, сделала все, чтобы засыпать человека богатствами, но со стороны человека тоже сделано все, чтобы умудриться и среди этих богатств создать общее разорение. И все потому же, что и в этом уголке положены в основание жизни не альтруистические стремления и волнения, а грубый, бессмысленный эгоизм и родной сын его — невежество».
«Проснулся рано, чтобы видеть Уральские горы, и действительно, стоило прервать утренний сон. Линия дороги шла по долине р. Ай среди высоких гор. Быстро бежит эта горная река к нам на встречу, перебираясь каскадом через камни: она то подбегает к нашим шпалам, то отойдет на много сажен, а мы все поднимаемся; нас с трудом тащат два паровоза…. Вот и верхняя площадка хребта: рядом с полотном дороги стоит каменный столб неуклюжий, низенький; на западной стороне надпись: «Европа»; проехали, оборачиваюсь, читаю: «Азия». Так проникновенно мог писать человек, влюбленный в эти места, знающий их, глубоко чувствующий красоту окружающего. В них угадывается, как и во всем, что писал Гарин-Михайловский на Урале и об Урале,- истинный патриот.
Источники:
1.Шмаков А. «Творец и и летописец»//Режим доступа:http://www.bookstand.narod.ru/Bibliografia/GarinMixaii.htm/10.02.2012
2.Н.Г.Гарин-Михайловский: Биография. — Режим доступа: http://www.biografguru.ru/about/garin-mihaylovskiy/ 10.02.2012.
Знак оренбургского казака утвержден 18 февраля 1912 года. Он состоит из геральдического щитка, разделенного на два поля. В верхнем поле – герб Оренбургской губернии (на белом эмалевом фоне – восходящий золотистый российский орел под императорской короной и синий Андреевский крест, разделенный между собой голубой эмалевой полоской, обозначающий реку Урал). В нижнем золотом поле – лук и две стрелы, обращенные вверх. Щиток окаймлен голубой эмалевой лентой, завязанный внизу бантом с надписью: “1574”, означающей основание воеводой Иваном Нагим Уфимского укрепления. В верхней части знака – казачья шапка, тогда как на знаках всех казачьих войск вершиной является императорская корона. Знак для офицеров изготовлялся из бронзы фирмой “Э. Кротман”. Для нижних чинов знак изготовлялся из белого металла.
Основные направления производства ОАО «МиассЭлектроАппарат»:
Василий Петрович Ганибесов (1902-1943)
Нина Александровна Ягодинцева