«Время с семьей становится полезным опытом, если каждый из нас работает вместе» – гласит народная мудрость. Важным инструментом для создания крепких связей между членами семьи служат такие семейные новогодние традиции, как создание самодельных игрушек, знакомство детей с историей старинных ёлочных игрушек и традициями празднования Нового года. Помочь наладить связь между поколениями и сохранить память о важных страницах семейной истории стремились организаторы сельской творческой акции «Ёлочная игрушка своими руками».
Библиотекари благодарят всех, кто принял участие в акции, за проявленную активность, фантазию и мастерство! Более 70 работ представлены на нашей виртуальной выставке «Ёлочная игрушка», а тёплые семейные истории размещены в публикации «История ёлочной игрушки: миасский вариант». Украшайте ёлку всей семьёй и счастливых вам праздников!
3 декабря 1984 года на улицы Миасса вышел троллейбус № 001, совершивший свой первый рейс. Тягачом его доставили на исходную позицию и ровно в 16 часов троллейбус совершил первую поездку по городу от остановки «Детский мир» (ныне «Ул. Менделеева») до конечной в районе улицы Олимпийской. Но на самом деле миасская история электротранспорта началась задолго до этой даты.
Наш город, расположенный в долине между сопок Уральских гор, растянут на 30 километров с юга на север. Он занимает территорию в 111,9 км², общая протяжённость дорог — 454 км. Бурное промышленное развитие Миасса вызвало необходимость появления общественного автотранспорта: Миасский завод обходился личным и гужевым.
В 1946 году, когда в Миассе активно рос и развивался еще юный УралЗиС, архитектор института «Ленгорпроект» Рафаил Иосифович Друбецкий познакомил автозаводцев, строителей и общественность с генеральным планом строительства «Большого Миасса». Проект предусматривал застройку площади от автозавода до старой части города многоэтажными домами с широкими, благоустроенными улицами и… густой сетью трамвайных линий. Первая нитка должна была пройти от Старого города к Тургояку. Решение было поддержано на заседании. Но… что-то не сложилось, и проект так и остался проектом.
Со временем транспортная проблема становилась все острее. Автобусы работают на улицах города с 1953 г. Если поначалу это были рейсы между Новостройкой (Будущий Автозавод) и вокзалом, то в конце 1980-х годов автобусная сеть представляла уже 15 маршрутов, которые обслуживали 180 aвтобусов. Для быстрорастущего города, а главное – растянутого вдоль гор города, этого было мало. Особенно страдали жители нового района – Машгородка, вынужденные добираться до работы, в магазины центральной части. А уж поездка на вокзал превращалась в целое путешествие!
И тогда руководители города задумались о троллейбусе, Почему же именно о троллейбусе?
Троллейбус (англ. trolleybus, от trolley – контактный провод, роликовый токоприёмник и bus – автобус), средство безрельсового наземного городского транспорта с кузовом вагонного типа на пневмоколёсном ходу, использующее двухпроводную схему электрического питания от внешнего источника (контактной сети).
Троллейбус не загрязняет воздух в городе выхлопными газами; срок службы подвижного состава троллейбуса больше, чем срок службы автобуса; троллейбус может преодолевать крутые подъемы, что особенно важно для гористой местности; тяговый электродвигатель более надежен, чем двигатель внутреннего сгорания; современный троллейбус значительно менее шумен, чем автобус; троллейбус использует электрическую энергию, вырабатываемую на электростанциях, КПД которых выше, чем у двигателя автобуса; вместимость низкопольного троллейбуса обычно немного больше, чем у низкопольного автобуса. Однако ему требуется контактная сеть, которая загромождает улицы и влияет на скорость движения. Автобус может использоваться почти везде, но из-за дороговизны обслуживания нужно тщательно прокладывать маршруты.
Таким образом, проблема выбора была достаточно серьезной. Но основная загвоздка заключалась в том, что небольшому Миассу в 150 тысяч жителей троллейбус «не положен». Строительство троллейбусного хозяйства разрешалось только при численности населения города от 450 тысяч человек и выше. По этой причине в профильном проектном институте в Москве отказались проектировать миасский троллейбус.
И понадобились усилия генерального конструктора Конструкторского Бюро Машиностроения В.П.Макеева и Председателя Совмина РСФСР М.С. Соломенцева, чтобы разрешение на строительство миасского троллейбуса (хоть и с четвертого раза) было все-таки дано.
Строительство троллейбусных линий и депо в городе назвали «народной стройкой». В нем принимали участие коллективы всех предприятий города. Кто-то копал траншеи под кабельные линии, кто-то с бензопилами и топорами расчищал площадку под будущее депо, автозаводчане в цехах вытачивали детали, необходимые для прокладки воздушных сетей.
Работы на стройке тогда взял на себя трест «Уралавтострой» во главе с директором М. Лозоватским. Руководителем же штаба строительства троллейбусных линий был первый секретарь горкома КПСС Николай Швырев. Его-то сейчас и называют одним из «отцов» миасского троллейбуса.
1 ноября 1984 года дирекция строящегося троллейбусного депо была преобразована в администрацию Миасского троллейбусного управления. Первые машины с завода им. Урицкого прибыли в Миасс в ноябре 1984 года. Тогда их разместили в цехе № 47 машзавода.
13 декабря 1985 года первый пробный рейс троллейбуса осуществлен по всему маршруту № 3 — с конечной остановки в машгородке до железнодорожного вокзала. А в августе 1987 года, накануне Дня строителя, на улицах города появился троллейбус маршрута № 4 «Вокзал-поселок Строителей», это был пробный рейс, Некоторое время спустя, после устранения выявленных недостатков, троллейбус вышел на свой постоянный маршрут.
В 1990-х годах в Миассе начался эксперимент, который позже назовут «транспортным коммунизмом». С 1989 по 2001 гг. (12 лет) проезд в троллейбусе, как и в остальном городском общественном транспорте был безабонементным. Расходы на финансирование троллейбусного хозяйства в Миасс руководство города возложило на предприятия. Поговаривают, что, оказываясь в соседних городах (Златоуст, Челябинск), миасцы были шокированы, когда к ним подходил кондуктор и требовал оплатить проезд. Впрочем, кондукторы к таким курьезам подходили с юмором, сразу понимая, что пассажир — гость из Миасса. Впрочем, безабонементный (а многим казалось — бесплатный) проезд на протяжении нескольких лет вызвал хроническое недофинансирование и закрытие ряда маршрутов. Транспортники месяцами сидели без зарплаты, бастовали. В итоге было решено вернуть в салоны машин кондукторов.
Буклет «Миасское троллейбусное управление» издан к 10-летию миасского троллейбуса. В подготовке буклета приняли участие корреспонденты газеты «Глагол» О. Айзенберг, З.Соколова, А. Мизуров, Н.Чемоданова. В буклете использованы снимки из архива фотожурналиста С.Краснопеева.
Сегодня троллейбус обслуживает северную часть города, связывая Вокзал, Автозавод и Машгородок, плюс ответвление на пос. Строителей, покрывая основной стержневой транспортный коридор города. В троллейбусном депо трудятся 400 сотрудников. Дружный коллектив депо ежедневно с шести утра до часу ночи делает жизнь миасцев комфортнее.
Перевозка пассажиров осуществляется по четырем маршрутам, общая протяженность которых составляет 22 километра. За 30 лет общий пробег миасских троллейбусов составил 105,4 миллиона километров. А это значит, что если бы вдоль экватора нашей планеты имелись контактные сети, то миасский троллейбус мог бы обогнуть Землю 2630 раз.
Общее количество троллейбусов в парке — 55. Из них в час пик выходят на маршрут 38 единиц, а в выходные дни — 14 единиц. За время своего существования миасские троллейбусы перевезли более 582 миллионов пассажиров.
У троллейбусного сообщения в Миассе есть перспективы.
Троллейбусное управление получило лицензию и самостоятельно обучает водителей троллейбусов.
Становится троллейбус и более современным, уже в шести машинах есть бесплатный выход в интернет через wi-fi, введена система электронных проездных и социальных карт, которые позволяют горожанам экономить на поездках.
Существуют планы по развитию сети в посёлок Динамо и до церкви в Старой части города с постройкой дополнительного депо.
В 2018 и 2023 году проводятся испытания троллейбуса с автономным ходом, запас хода на аккумуляторах — 25 км, что позволит продлить троллейбусные маршруты в Тургояк, Северные Печи или Старый город без обустройства новой контактной сети.
Кроме того, в отдалённой перспективе возможна прокладка линии в микрорайон Комарово в центральной части города. За 2019—2023 гг. подвижной состав обновился более чем на 50 %.
Вот и подходит к концу последний месяц осени – ноябрь. А запомнится он нашим читателям библиотеки–филиала №14 (п. Новотагилка) интересными мероприятиями о Родине, родном крае, о любви к мамочке.
В начале ноября нашему посёлку Новотагилка исполнилось 206 лет. К этой дате в библиотеке был приурочен краеведческий вечер–воспоминаний «Малая Родина в воспоминаниях старожилов». Встреча началась с небольшого путешествия по страницам истории посёлка. Гости узнали много интересных фактов о прошлом села, его происхождении и названии. Поделились своими воспоминаниями, познакомились с выдающимися земляками, оставившими свой след в развитии города и района. В ходе мероприятия активно отвечали на вопросы краеведческой викторины.
С целью приобщения молодежи к чтению литературы краеведческого характера, воспитания любви к родному краю в библиотеки была оформлена книжная выставка «Страницы истории». Книги с выставки знакомят читателей с историческим прошлым, культурой и обычаями народов, проживающих в районе, а также знаменитыми людьми, которыми гордится наш край.
Ко дню рождения г. Миасса детьми и взрослыми были записаны поздравительные видеообращения, дети активно участвовали в мастер–классах «С днём рождения любимый город!». А на литературном вечере «Край в творчестве писателя» познакомились с творчеством местных поэтов и писателей». Ну и конечно же читали любимые стихотворения. На вечере прозвучали стихи Александра Горного, Сергея Каратова, Артемия Подогова, Елены Ранневой.
Вместе с сотрудниками сельского клуба п. Новотагилка школьники поучаствовали в познавательной программе «Край родной – земля уральская», на которой посмотрели видеопрезентацию, прослушали интересную информацию о Викторе Петровиче Макееве — о первом главном конструкторе Государственного ракетного центра, который сегодня носит его имя. 25 октября ему исполнилось бы 100 лет. Вспомнили пословицы и поговорки о любви к Родине и поиграли в народные игры.
У каждого из нас есть своя малая Родина – тот уголок, где вы родились, где живут ваши родители и друзья, где находится ваш родной дом. Для кого-то малая Родина – родной город. Для кого-то – сельская улица или уютный дворик с качелями. Словом, малая Родина у каждого своя! Ну и какая Родина без милой и любимой мамочки! 23 ноября, в преддверии Дня матери, дети приготовили для своих мам объёмные аппликации и открытки из фетра, а затем вручили их на праздничном концерте, который назывался «Сердце, наполненное любовью».
В конце каждого мероприятия ребята и взрослые делали вывод, что нужно не просто любить то место, в котором живешь, необходимо ещё и знать о нём, знать его историю, культуру, изучать природу и достопримечательности родного края.
Узы, связывающие человека с родиной, могут ослабевать, но они никогда не рвутся. Куда бы вас ни забросила судьба, вы будете помнить родные места, где протекает река Миасс, где самые красивые горы, любимые озёра, ну и конечно же наши родители!
24 ноября в центральной городской библиотеке им Ю.Н. Либединского, в рамках фестиваля «Читаем вместе», состоялся городской конкурс чтецов «Читаем стихи о Миассе». Конкурс был приурочен ко Дню рождения города.
По положению, разработанному МКУ «ЦБС», с 14 ноября на сайте «Библиотеки Миасса» была открыта регистрация чтецов по двум возрастным категориям. Первая – от 5 до 14 лет и вторая от 15 до 99. Всего было прислано 40 заявок. В каждой категории нужно было определить одного победителя. Дополнительно было заявлено ещё 9 победителей по различным номинациям.
В жюри были приглашены:
член Союза писателей России – Каринэ Карленовна Гаспарян
член Союза писателей России – Елена Алексеевна Раннева
миасский поэт – Мария Владимировна Вашкеева
участники творческой студии «Школа поэтов»:
Вадим Галлямов, Ксения Кудряшова, Юлия Соколова, Дарья Манылова и руководитель студии, ведущий библиотекарь – Елена Федоровна Лукина
Жюри оценивали прочтение стихотворений по 5-ти балльной шкале по критериям:
-прочтение стихотворения только наизусть;
-соответствие выбранной теме конкурса;
-выразительность и индивидуальность прочтения;
— собственное сочинение
Победитель в каждой номинации определялся по набранной сумме баллов в соответствии с максимальным баллом.
Перед экспертами стоял сложный выбор, так как в возрастной категории от 5 до 14 лет было 30 участников, а от 15- 99 лет всего 4. Поэтому решено было добавить ещё две номинации: приз жюри и приз зрительских симпатий.
В итоге, Дипломы победителей получили:
Авдеева Виктория, 6 лет; стихотворение Н. Кутов «Золотая долина»
Николаев Александр, 8 лет; стихотворение Е. Раннева «Приглашение»
Победителями в номинациях стали:
Приз жюри — Кузнецова Людмила Никоноровна, 78 лет; стихотворение Л.Олифирова-Катаева «Женщинам Миасса»
Самый обаятельный исполнитель – Беляева Виолетта, 8 лет; Е. Раннева «День рождения города»
Самый артистичный исполнитель – Стахеева Александра, 10 лет; Б.Гришай «Урал»
Самый эмоциональный исполнитель — Баталыгина Алина, 8 лет; А.Баталыгина «В день рождения Миасса»
За выразительное и громкое прочтение стихотворения – Шерстнев Александр, 11 лет; А.Савинцева «Мой любимый Миасс!»
За искренность исполнения – Григорьева Таисия, 8 лет; А. Кузьменко «Мой Миасс»
За самое лирическое исполнение – Королёва Сияна, 9 лет; Д.Манылова «Мой Миасс!»
За оригинальный подход к прочтению стихотворения – Грешнякова Елизавета, 10 лет; А. Старцева «К юбилею города»
Самый юный исполнитель – Лаптева Полина, 5 лет; Е. Раннева «Машгородок»
За чёткость речи – Титкова Агнесса, 6 лет ; Е.Раннева «Приезжайте к нам в Миасс!»
Остальные участники получат электронные сертификаты.
Два часа участники выразительным прочтением стихотворений прославляли наш родной город и миасских авторов. Самым популярным оказалась: Елена Алексеевна Раннева. Четыре участника читали стихи собственного сочинения: Вадим Кутиков, Алина Баталыгина, Анастасия и Александр Гурские . Немного огорчили жюри участники 13 — 14 лет. Подводила память, либо читали без эмоций. Чего не скажешь, о совсем юных участниках.
В целом конкурс удался. В каждой прочитанной участниками строчке звучали любовь, признание и уважение к родному городу, его людям, достопримечательностям и памятникам.
Сердечно благодарим за дипломы и подарки руководство МКУ «ЦБС» г. Миасса, поэта Александра Горного, подарившего участникам конкурса 15 сборников стихов «С Днём рождения, Миасс» и жюри за справедливое судейство.
18 ноября наш город Миасс отметил очередной день рождения. С целью воспитания любви к родному краю и гордости за его достижения в библиотеке-филиале № 19 (ул. Тельмана, 56) состоялся цикл мероприятий о городе и крае. Мероприятия охватили детей разных возрастных категорий, и были посвящены истории Миасса, его легендам и сказаниям, а также природе и красоте нашего уральского края.
Для детей детского сада состоялась слайд-беседа «Легенды и сказания нашего края». Детям рассказали о южноуральских чудесах природы: озере Тургояк и Ильменском озере, которые славятся своими природными красотами и уникальной флорой и фауной. Ребята с большим интересом слушали легенду «Младший брат Байкала» из сборника «Легенды Южного Урала», задавали вопросы ведущей и рассказывали о своем отдыхе на берегах этих озёр.
Для учащихся четвертого класса проведена краеведческая виртуальная экскурсия «Горжусь тобой, земля Урала!». Ребята вместе с ведущими «путешествовали» по Южному Уралу, удивляясь его красотам. Узнали об уникальности нашей уральской природы, поговорили об экологии озера Тургояк, которое со временем загрязняется и «просит» о помощи. Во время виртуальной экскурсии ребята «заглянули» в Ильменский заповедник и «посетили» (заочно) геолого-минералогический музей.
Посещаем мы снова и снова Заповедный Ильменский музей, Кладовуха из сказов Бажова Принимает охотно друзей. Приковали нас чудо-витрины, У дочурки восторженный взгляд: Изумруды и аквамарины Под стеклом, словно звёзды горят! Шлифовала природа веками Хризолиты и солнечный камень, Голубого топаза слезу, Вишневиты, хрусталь, бирюзу. — За богатство спасибо природе, Камнерезам — поклон за труды! Пусть слагаются песни в народе О созвездьях Ильменской гряды. А. Подогов «В музее заповедника»
Завершилась виртуальная экскурсия просмотром видеоролика о памятнике природы «Навес Устиново», который находится недалеко от железнодорожной станции Устиново. Этот комплексный памятник природы представляет собой живописную коньонообразную долину реки Миасс. Здесь находится уникальный для Южного Урала палеонтологический памятник «Навес Устиново»
Рассказ о золотых приисках Миасса, которые сыграли ключевую роль в экономическом развитии города, состоялся во время часа информации «Золотая долина Миасская». Учащиеся 5-6 классов узнали о «золотой лихорадке» в нашем городе, которая началась в середине XVIII века. А в 1870 году право добывать золото стало представляться лицам всех сословий. Это оживило золотодобывающую промышленность в нашем крае.
Для старшеклассников была проведена информационная слайд-беседа «Голубое ожерелье». Озёра Челябинской области именно так поэтично и называют. Если посмотреть на карту нашего края, то можно увидеть, как линия многочисленных озёр тянется с юга на север, и похожа на голубые бусины в ожерелье. Ребята узнали много нового о происхождении названий местных озёр Тургояк, Увильды, Кисегач, Кошкуль, Чебаркуль, Аргази. Ведущие рассказали об обитателях этих озёр, о растениях и водорослях, растущих на дне. Рассказывая об озёрах нельзя не вспомнить о легендах, мифах и сказах, которые являются неотъемлемой частью народного фольклора.
Мероприятия, посвященные дню рождения города, помогли нашим юным читателям узнать много нового о своем родном крае. Так же они способствовали укреплению чувства общности и гордости за свою историю и культуру. Такие комплексные мероприятия важны в деле воспитания патриотизма среди детей и молодежи.
