Уральская писательница, поэтесса, журналист, член Союза писателей России (1979).
Главные герои её стихотворений и очерков – люди труда. Сборники для детей написаны Риммой Дышаленковой в духе бажовских традиций. Она была прекрасным рассказчиком, много выступала на телевидении, в библиотеках, школах, рабочих коллективах.
ЖИЗНЬ НЕ БЫЛА ЛЕГКОЙ
Дышаленкова Римма Андрияновна родилась в селе Дуван в Башкирии. Родители погибли во время Великой Отечественной войны, в семье осталось семь девочек. Тема сиротства часто встречается в творчестве поэтессы. В Сатке окончила школу, писала стихи, эпиграммы в школьную стенгазету. Отучилась в Саткинском горно-керамическом техникуме. После трудилась на Магнитогорском металлургическом комбинате, цементном заводе, в тресте «Магнитогорскстройпуть», на местном телевидении.
С начала 1960-х годов участвовала в работе Магнитогорского городского литературного объединения, где её наставниками были поэты Н. Кондратковская, С. Мелешин, В. Машковцев. Первое стихотворение Р. А. Дышаленковой было напечатано в 1965 г. в газете «Магнитогорский рабочий». Дружила с поэтом Б. Ручьёвым, по его рекомендации поступила в Московский литературный институт им. М. Горького, окончила его в 1974 г.
Фотографии из открытых интернет-источников
ЛИТЕРАТУРНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
В 1978 г. в Москве вышел первый сборник стихов Р. Дышаленковой о рабочем Урале «Четыре окна». В 1985 году в Челябинске был издан сборник «Уральская кадриль», ключевым произведением которого стала одноимённая поэма в танцах, песнях, притчах, заговорах и частушках, основанная на уральском фольклоре. Стихи Р. Дышаленковой печатались в журналах «Урал», «Уральский следопыт», «Молодая гвардия», «Огонек», сборнике «Каменный пояс».
С 1986 по 1994 г. Римма Дышаленкова жила в Челябинске, была заведующей литературной частью ТЮЗа. В 1994 г. Вернулась в Магнитогорск, руководила городской писательской организацией. В 1998 году стала сопредседателем правления Челябинского областного отделения Союз писателей России.
В 1990-е годы много внимания уделяла истории религий и культур, легендарному Аркаиму. Ее книги прозы и стихов издавались в Челябинске, Магнитогорске: «Прощальное слово о знахаре» (2001), «Ангел Времени» (2006). Являлась членом-корреспондентом Академии российской литературы, редактором и составителем многих книг, вышедших в издательствах Урала, а также автором многочисленных сценариев теле- и радиопередач.
НАСТОЯЩИЙ ДЕТСКИЙ ПОЭТ
В 1989 году был выпущен первый сборник Р. Дышаленковой для детей «Чудесный самолет. Разговор с очень взрослым сыном». «Римма Андрияновна умела говорить даже с маленькими интересно и понятно об Урале, его людях, его природных богатствах», — писала краевед, библиотечный специалист Н. Капитонова. В 1996 г. вышла «Книжка про Колябу-Молябу».
В 2012 г. издательство Марины Волковой выпустило две детские книги Р. А. Дышаленковой «Я живу на Урале» и «С Алисой в страну вопросов». Последний сборник занял второе место на областном конкурсе «Южноуральская книга — 2013» в номинации «Лучшее издание для детей и молодежи».
ТИТУЛЫ, НАГРАДЫ, ПРЕМИИ
Дышаленкова Р.А. — Заслуженный работник культуры Российской Федерации (2005). Награждена Всероссийской премией им. Д. Н. Мамина-Сибиряка (2004 г. за книгу «Прощальное слово о знахарке»), литературной премией им. Б. Ручьева (1998 г.), Цветаевской премией Фонда культуры Челябинской области (1994 г.), Государственной премией Челябинской области (2005 г.), Почетным знаком «За заслуги перед городом Магнитогорском» (2012 г.).
Фотографии из открытых интернет-источников
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
Самым громким «бестселлером» Риммы Дышаленковой является вышедшая в Южно-Уральском книжном издательстве 100-тысячным тиражом книга «Чудесный самолёт. Разговор с очень взрослым сыном». В 1989 году по тиражу в Челябинской области её обошёл лишь сборник сочинений А. С. Пушкина.
Ряд стихов Р. Дышаленковой положен на музыку уральскими композиторами. На текст поэмы «Уральская кадриль» композитор В. Сидоров написал кантату, которая вошла в репертуар Магнитогорской хоровой капеллы.
В апреле 2021 г. имя Риммы Андрияновны Дышаленковой присвоено магнитогорской Библиотеке семейного чтения (филиал №5 Центральной городской библиотеки) и Саткинской Центральной детской библиотеке.
Книги Р. Дышаленковойв библиотеках Миасса
«Чудесный самолет. Разговор с очень взрослым сыном» (ф. № 22)
«Я живу на Урале» (ООИЕФ, ЦГБ, ф. № 22)
«С Алисой в страну вопросов» (ЦГБ, ф. № 22)
Фотографии из открытых интернет-источников
Что почитать о Р. Дышаленковой
Улиткина, Ю. Век наугад: 70-летие Р. Дышаленковой, поэта, философа, тележурналиста / Ю. Улиткина . — Текст : непосредственный // Челябинский рабочий . — 2012 . — 11 января . — С. 3.
Капитонова, Н.А. Писатели — дети войны / Н.А. Капитонова . — Текст : непосредственный // Литературное краеведение. Челябинская область. Третий выпуск . — 2011 . — С. 73-119.
21 января исполняется 120 лет со дня рождения актера, режиссера, фотографа, художника-декоратора, журналиста Леонида Леонидовича Оболенского (1902 — 1991 гг). Он был человеком удивительной судьбы и невероятного таланта.
Многие знают, что с 1972 года и до самой своей смерти в 1991 году он провел в нашем городе. Жил очень скромно с женой Ириной в небольшой однокомнатной квартире. Был членом объединения миасских фотографов «Импульс». И до сих пор в городе живет немало людей, кому посчастливилось общаться с «живой легендой» советского кинематографа.
Литературный музей библиотеки № 21 приглашает всех желающих на видео-программу «Душе нужно все» , посвященную юбилейной дате. В программе мероприятия: воспоминания современников и просмотр фильма с участием Леонида Оболенского.
Ждем вас 23 января, в воскресенье, в 12.00 по адресу: пр. Автозаводцев, 9
Соблюдается масочный режим и все требования Роспотребнадзора
Сегодня автомобильный завод «Урал» отмечает свой 80-летний юбилей. 30 ноября 1941 года Государственный комитет обороны принял решение об эвакуации Московского автомобильного завода и организации в Миассе автомоторного и литейного производств. Тогда на Южный Урал отправились многочисленные эшелоны с рабочими, станками и другим оборудованием. В сложных условиях прямо под открытым небом рабочие монтировали площадки, возводили новые цеха. Зимой 1941-42 годов стояла морозная погода.
svmiass.livejournal.com, строительство первого цеха Уральского автомобильного завода. 1941г.
Вот как описывает то тяжелое время Артур Манин в книге «Завод у подножия Ильмен»: «Дни выдались на редкость «горячие» – почти 50 градусов ниже нуля, показывал спиртовой столбик… случалось, кто-то из «легкомысленных» брался за дело оголенными руками. Тем, кто «обжигался» железом, отливали руки теплой водой».
Тяжело приходилось эвакуированным, в том числе и подросткам, которые прибыли на Урал без родственников. У многих не было теплой одежды.
«В единственной столовой не набалуешься: на первое – вода, заправленная мукой, или «баланда», что приправлялась двумя-тремя небольшими картофелинами с чайной ложкой жира, или «затируха», да стакан подслащенного чая».
Первое время эвакуированные жили в цехах. В течение 1942 года рядом с заводом были построены три дома, четыре барака и две землянки, в которых разместили 1137 человек.
В апреле 1942 года предприятие выпустило первые коробки передач, а в мае – первые двигатели для грузовика. Всего за 1942 год завод произвел 9303 двигателя и 15375 коробки передач. Люди работали не покладая рук по 12-16 часов в сутки.
В феврале 1943 года Уральский автомоторный завод был преобразован в автомобильный. Главный конвейер был смонтирован к 27 мая 1944 года, а первый грузовик «ЗиС-5В» сошел с конвейера 8 июля 1944 года. Право вывести первый грузовик из ворот автозавода заслужил сборщик-водитель Дмитрий Федорович Колесов.
В послевоенное время уральский автомобильный завод стремительно разрастался. Менялась автомобильная линейка предприятия. Грузовики, известные под маркой «Урал», отправлялись во все отрасли промышленности и сельского хозяйства. Миасские автомобили экспортировались во многие страны мира. В 1987 году УралАЗ выпустил свой миллионный автомобиль. Сегодня автозавод по-прежнему остается градообразующим предприятием, в котором работает более 4000 сотрудников. АО «Урал» производит седельные тягачи, вахтовые автобусы, самосвалы, шоссейные автомобили, бронированные машины для Росгвардии и Министерства Обороны РФ.
МКУ «ЦБС» сердечно поздравляет всех работников АО «Урал» и ветеранов предприятия с юбилейной датой. Желаем вам крепкого здоровья, бодрости, хорошего настроения, долгих лет!
Книги об истории предприятия вы можете взять в библиотеках города.
Сегодня, 18 ноября, Миасс отмечает 248-й день рождения.
Наш город был основан 18 ноября 1773 года в связи с основанием медеплавильного завода на базе открытого в 1754 году миасского месторождения медных руд. В 1820-х годах в долине реки Миасс были обнаружены богатейшие на Урале золотые россыпи. Городом Миасс стал с 1926 года.
Филиал №4 приглашает всех, кто интересуется историей родного края, познакомиться с изданиями и материалами из краеведческих фондов нашей библиотеки. Предлагаем взять на дом книги об истории нашего города, о его прошлом и настоящем, о его достопримечательностях, о людях, чьи имена прославили Миасс своими добрыми делами, талантом и трудолюбием:
История миасского золота. 200 лет: краеведческий сборник / Отв.редактор Н.Л.Асташева. – Миасс: Геотур, 1997. – 133с.,ил. – (Выпуск № 1) Сборник статей научных сотрудников Миасского краеведческого музея и краеведов города посвящен истории золотодобычи в долине Миасса. Публикация содержит новые архивные данные, снабжена цифровыми данными и справочно-библиографическими сведениями;
Истоки: краеведческий сборник / Отв.редактор А.П.Овчинникова. – Миасс: Геотур, 2005. – 157с., ил. – (Выпуск № 2). Сборник является переизданием краеведческого сборника № 1 , дополненным статьями по истории и экологии города. В сборник введен раздел «Экологическое воспитание в музее».Истоки: краеведческий сборник / Отв.редактор А.П. Овчинникова. – Миасс: Геотур, 2005. – 217 с., ил. – (Выпуск № 3.);
Миасский завод и его окрестности в 1917-1919 годах. Сборник документов и материалов / Сост.: Мандрыгин В. В., Мандрыгин В. В., Сумина Е.В. — Челябинск: 2005. — 376 с. Сборник документов по истории Миасского завода в период 1917-1919 года открывает неизвестные страницы (в советское время тщательно скрываемые) – свидетельства непринятия советской власти населением завода и его окрестностей. Авторы оставляют читателю, по опубликованным документам и семейным воспоминаниям, самим представить картину того времени;
Здравоохранение Миасса 1777 – 1968 г./ Составители: Короткевич Н.В., Долгова Е.К., Михайлова В.И. — Миасс: Геотур, 2002. — 108 с. В документальном очерке даны этапы развития здравоохранения Миасса с 1777 по 1968 г. рассказывается о медиках, работавших в лечебном учреждении города в этот период;
Мой приветливый город Миасс: Сост. Наумова Г.М., Соколова З.А., Еремин В.Г., Бейнарович О.О.; Под ред. Губко Г.В. – Миасс «Геотур», 1988. – 400 с., 122 цв. ил., 144 ил. В книге представлена 225-летняя история города Миасса, судьбы его жителей, людей различных сословий и жизненных интересов, руками, умами и сердцами которых строился город, и складывалась его история. В издании впервые представлен библиографический указатель литературы о городе, охватывающий исторический период с 1773 по 1998 г.;
Морозов В.В. Город в золотой долине / В.В.Морозов. — Изд.третье, перераб. и дополн. – Челябинск: Южно-Уральское кн.изд-во, 1983. – 190с., ил.Первая книга, посвященная истории Миасса. Автор, журналист Василий Владимирович Морозов, провел длительный поиск в архивах и книгохранилищ городов Челябинской области, Москвы, Ленинграда. Тесное сотрудничество с Миасским краеведческим музеем позволило Василию Морозову познакомиться с рукописями известных краеведов Петра Михайловича Шалагинова, М. Шишковского. Книга «Миасс – город в золотой долине» долго оставалась единственной книгой по истории Миасса и до сих пор пользуется спросом у жителей города. А выражение «Город в золотой долине» с легкой руки Морозова стало синонимом Миасса;
Пяткин В.А. Генеральный конструктор. — Миасс: Государственный ракетный центр «КБ им. академика В.П.Макеева», 1994. — 333 с. Книга о генеральном конструкторе, академике В.П. Макееве, под руководством которого создавались межконтинентальные ракеты для атомных подводных лодок;
Богачев Н.В. Миасцы, мои современники / Н.В.Богачев. – Миасс, «Геотур», 2000. — 120 с. Сборник состоит из двух частей. Издания посвящены истории города Миасса, его строителям, людям, чья деятельность была связана с судьбой и работой Николая Васильевича Богачева, комсомольского, партийного руководителя, почетного гражданина г. Миасса;
Почетные граждане города Миасса / Составитель Карманова З.А.; ред. Година Н.И.. – Челябинск: [б.и.], 2008.- 288 с., {4} л.ил. Книга составлена из биографических и автобиографических материалов почетных граждан города Миасса;
Фонотов М. Река Миасс и другие / Михаил Фонотов. – Челябинск: АвтоГраф, 2012. – 336 с. Книга о реках Южного Урала. Статистические данные дополнены прекрасными фотографиями и поэтическим описанием больших и маленьких рек и озер Урала.
С праздником, дорогие друзья! С днем города! Пусть наш город растет и процветает. Мы любим тебя, Миасс, ценим и гордимся тобой!
6 октября Челябинская область отмечает памятную дату – День героев Танкограда. Челябинск был вторым в стране по выпуску бронетехники во время Великой Отечественной войны. Однако исторически именно южноуральскую столицу называют Танкоградом. Есть несколько серьезных причин, по которым современники и потомки присвоили Челябинску это славное и грозное имя.
Танк Т-34 перед отправкой на фронт
Тяжелые танки вместо тракторов. . Всего за время войны челябинцы выпустили 18467 боевых машин. «Тридцатьчетверки» составили из них менее трети – 5097 штук. Стоит отметить, что производство тяжелой техники гораздо более сложно и трудоёмко.
Половина танковых двигателей страны. Помимо собственно танков завод активно выпускал двигатели для них. За время войны предприятие произвело 48,5 тысячи танковых двигателей. Лишь часть из них потребовалась для танков, выпускавшихся в заводских цехах. Получается, что все остальные двигатели в количестве почти 30 тысяч штук были отправлены на другие танковые предприятия. Почти половина танковых двигателей, сделанных страной за время войны, были произведены челябинцами.
Две добровольческих танковых бригады. Ещё в 1942 году в Челябинске была сформирована 96-я отдельная танковая бригада им. Ленинского Комсомола. Прибыв на фронт, эта часть успешно участвовала в боевых действиях. Опыт формирования подобных подразделений был проанализирован руководством Советского Союза, и признан очень успешным. В связи с этим в 1943 году было дано «добро» на формирование уже целого добровольческого танкового корпуса, знаменитого УДТК.
Тридцать танковых полков. Также в Челябинске непрерывно велась работа по обучению танкистов. Во время войны в городе и области находилось до тридцати учебных танковых и самоходно-артиллерийских подразделений. Все они вели неустанную деятельность по подготовке кадров – готовили новые экипажи, переучивали старые на другие виды техники и так далее. За время войны через Челябинск прошли десятки тысяч танкистов, обучавшихся боевому мастерству. Танкисты прибывали на завод и помогали сборочным бригадам в сборке тех машин, которые сами в дальнейшем и получат. Скорость выпуска танков возрастала, а танкисты приобретали отличное знание материальной части.
Наркомат танковой промышленности. Наркомат танковой промышленности Советского Союза был сформирован уже осенью 1941 года, и находился в Челябинске (проспект Ленина, 46) практически всю войну. Со временем он был переименован в наркомат (а потом и министерство) транспортного машиностроения. Получается, что именно в Челябинске находился мозговой центр танковой промышленности СССР. Он координировал действия всех заводов, выпускавших бронетехнику, определял, какие предприятия будут производить танки, когда и в каком количестве. Город не только выпускал танки, он ещё и решал, что будут выпускать другие города и заводы.
На улицах Челябинска и сейчас жива память о тех далеких временах — в памятниках, скульптурах, названиях …
Архитектурно-парковый ансамбль «Сад Победы»
Парк в Тракторозаводском районе родился из березовой рощи еще в 1930-е годы, одновременно со строительством тракторного завода. Но до 1960-х годов он был запущенным уголком. Гордое название «Сад Победы» парк получил накануне двадцатилетия Победы в Великой Отечественной войне – 6 мая 1965 года – в память о вкладе легендарного Танкограда в Победу 1975 году, к 30-летнему юбилею Победы, в парке была открыта Площадь Памяти со стелой «Защитникам Отечества», к которой ведет аллея из плит с георгиевскими лентами и именами танкостроителей, погибших в Великую Отечественную войны. В парке создана Аллея ветеранов, а в мае 2007г. начала работать единственная в Челябинской области экспозиция военной техники – музей военной техники под открытым небом – дань танкостроителям ЧТЗ в годы Великой Отечественной войны. В 2015 г. на территории парка открыли памятник «Труженикам тыла»
Памятник труженикам тыла в Саду Победы
Гусев В.В.
Памятник открыли 5 мая 2015г. в Саду Победы. Мальчик и девочка во взрослых телогрейках застыли возле токарного станка. Важной частью памятника стал настоящий токарный станок, на котором в годы войны изготавливали детали для танков. Таким скульптор Сергей Воробьев сделал собирательный образ тружеников тыла. Фигуры отлиты из чугуна. Инициативная группа по созданию композиции работала с фотоархивом музея ЧТЗ, отбирала фотографии подростков, которые могли бы стать прототипами героев памятника, консультировалась с ветеранами — очевидцами событий, чтобы монумент максимально мог передать атмосферу того времени. Считается, что прототипом юноши стал знаменитый бригадир комсомольско-молодежной бригады токарей Василий Гусев. Это о нем композитор Никита Богословский и поэт Борис Ласкин написали популярную в годы войны песню «Василь Васильевич». Рядом с мемориалом была заложена Аллея славы, на которой высадили 50 елей. Памятник, посвященный труженикам тыла, действительно можно назвать народным. Средства на него собирали всем миром
Памятник «Танк»
Проводы на фронт 97-й танковой бригады
Открытие памятника в 1965 г.
Памятник «Танк» открыт 8 мая 1965 года к 20-летию Победы в Великой Отечественной войне. Монумент сооружён по проекту архитектора Евгения Викторовича Александрова. На лицевой стороне пьедестала высечены слова: «Уральцы, вам, чьи руки золотые ковали здесь Победу над врагом». На боковом фасаде цифры из бронзы – «1941-1945». На стилобате кованный из латуни броневой лист, на котором изображена марка «ЧТЗ». Памятник представляет собой подлинный боевой танк ИС-3 («Иосиф Сталин» — тяжелый танк, разработанный в 1944 — 1945 годах на Опытном заводе №100 в Челябинске), выпуск которого был налажен в фронтовые годы на челябинском танковом заводе. При сооружении монумента танк въехал на постамент своим ходом, по специально построенной эстакаде. Памятник находится на Комсомольской площади в Тракторозаводском районе Челябинска. Отсюда уходили на фронт в 1942 году добровольцы из 97-й танковой бригады, сформированной при школе № 48. А в соседнем со школой доме в годы войны жили знаменитые конструкторы танковой техники: Николай Леонидович Духов и Жозеф Яковлевич Котин.
Памятник «Добровольцам-танкистам»
Памятник танкистам-добровольцам установлен 8 мая 1975 года на месте, откуда танкисты уходили на фронт. Монумент посвящен 63-й гвардейской Челябинской бригаде Уральского добровольческого танкового корпуса. Авторы монумента – скульптор Л. Н. Головницкий, архитектор Е. В. Александров. Скульптурный образ воплощает рабочего-танкостроителя, ещё в рабочем фартуке, но уже надевшего солдатские сапоги и шлем танкиста. Ведущая к монументу дорожка вымощена чугунными плитами, на которых выбиты символические изображения: меч древнерусский разрубает меч тевтонский. Уральский добровольческий танковый корпус, был вооружен, одет и обут на пожертвования уральцев. Его бойцами стали лучшие из лучших, отобранные из десятков тысяч добровольцев. Только в Челябинскую танковую бригаду было подано 49 517 заявлений. На оснащение корпуса в области собрали почти 57 миллионов рублей. Все необходимое – от танков до перчаток – изготовили в нерабочее время. 9 мая 43-го года более 45 тысяч челябинцев пришли на площадь к главпочтамту проводить земляков-добровольцев. Состоялся митинг. На нем зачитали Наказ земляков танкистам: не уронить чести уральцев. Добровольцы ответили клятвой: «Мы вернемся со Знаменем Победы». Свидетелем торжественных проводов челябинских танкистов-добровольцев на фронт 9 мая 1943 года на улице Кирова был и будущий скульптор Лев Головницкий, которому было тогда 13 лет. На месте, где танкисты-добровольцы принимали Наказ, откуда они ушли в бой, поставлен памятник. Он стал символом патриотизма челябинцев. В годы войны танкисты-добровольцы прошли путь до Берлина и Праги, именно они завершили войну, освободив чешскую столицу от фашистов 9 мая 1945 года.
Монумент «Два танка»
В музее подвижного состава под открытым небом Южно-Уральской магистрали к 9 мая 2007 г. были установлены две машины, являющиеся символами воинского и трудового подвига советского народа: танк-паровоз 9-П и танк Т-62. Модель паровоза 9П называлась «танк-паровоз». Приставка «танк» означает не бронирование или вооруженность, а наличие бака, в котором хранилась вода, а иногда и топливо, если паровоз использовал жидкие сорта горючего. У обычных паровозов для этих целей есть тендер – отдельный вагон. Эти паровозы отличались повышенной маневренностью, поэтому в годы войны их активно использовали на самых разных работах . Рядом с паровозом на постаменте стоит танк Т-62, предоставленный Челябинским тракторным заводом. Две эти машины как нельзя лучше символизируют воинский и трудовой подвиг советского народа. Данная мемориальная группа призвана символизировать единство тыла и фронта, чьи усилия в годы Великой Отечественной были направлены на победу. Надпись на пьедестале памятника гласит: «Из одного металла льют медаль за бой, медаль за труд». На фасаде памятника прикреплены орден Отечественной войны первой степени и орден Трудового Красного знамени.
Памятник труженикам тыла «Катюша»
К производству одного из самых грозных орудий Великой Отечественной войны Челябинск имел самое прямое отношение, хотя долгие годы эта информация была засекречена. Вплоть до 1972 года почти никто не знал, что на челябинском заводе имени Д. В. Колющенко (ныне ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины») производили легендарные «катюши», а также мины и снаряды. В годы войны завод был усилен оборудованием и специалистами заводов из городов Москва, Сумы и Херсон. На монтаже оборудования работали по 15−18 часов. Многие совсем не уходили с завода. На его территории построили цех № 3, где велась окончательная сборка «Катюш». В начале 1942 года из ворот вышли первые зачехленные брезентом челябинские реактивные установки «Катюша» для отправки на фронт. 8 мая 1975 года, накануне празднования 30-летия Победы «Катюша» была торжественно установлена на постамент под троекратный оружейный салют. Надпись на постаменте гласит: «Создателям гвардейских минометов — Оружия отмщенья и побед С великой благодарностью». Авторами композиции выступили архитектор Евгений Викторович Александров и Скульптор Виталий Семенович Зайков
Ленинградский мост
В годы Великой Отечественной войны 20 300 ленинградцев были эвакуированы для работы на оборонных предприятиях Челябинска. 15 тысяч ленинградцев трудились на Челябинском тракторном заводе, куда был перемещен ленинградский Кировский завод. ЧТЗ стал называться Кировским заводом на Урале, а впоследствии — «Танкоградом». Своё название мост получил 8 мая 1999 года. По инициативе городской общественной организации ленинградцев в Челябинске «Блокадное братство» построенный в военные годы мост решено было назвать Ленинградским. В честь этого возле моста воздвигнут памятный знак с изображением знаменитого памятника «Медный всадник». С обратной стороны на памятнике установлена мемориальная доска со следующим текстом: «Памятный знак установлен в честь ленинградцев, эвакуированных в 1941 – 1942 годах для работы на оборонных заводах Челябинска. Вместе с уральцами они самоотверженным трудом приближали день Победы. Вклад ленинградцев в борьбе за победу огромен! Память о подвиге их священна!». 8 мая 2002 года около монумента Ленинградский мост была захоронена капсула с землей, взятой в парке Победы города-героя Ленинграда.
Наше издание включает в себя информацию: об истории Челябинска-Танкограда; становлении заводов и работе конструкторов и рабочих Челябинска; знаменитом директоре танкового комбината И.Зальцмане; скульптурных памятниках; стихи, посвященные Танкограду; библиографический список (книги и периодические издания).
