Издание книг – свидетельство высокой культуры общества. Так было и так будет. Но не каждый город может позволить себе собственное издательство. Миасс — может. Миасскому ООО «Геотур» в 2024 году исполняется 30 лет. Этот путь издательство прошло вместе с нами, вместе с городом.

Издание книг на Южном Урале до 1917 года было связано, в основном, с большими губернскими городами, к которым Миасский завод не относился. В частных типографиях, кроме рекламных проспектов и канцелярских бланков, эпизодически выпускалась и книжная продукция. Как правило, это были сборники документов местных властей, справочно-информационные издания, издания по заказам частных лиц, выходившие малыми тиражами и имевшие низкое качество полиграфического исполнения.

История издательского дела на Южном Урале здесь здесь

Издательское дело начинается с создания типографии. Так было и в Миассе. Уже в XIX веке в Миасском заводе работала первая типография Алексеевой. История миасской типографии здесь

А также:

• Левакин, А. О чем рассказала музейная фотография : фотография сотрудников мусульманской типографии рассказывает об истории миасских семей Башировых, Чучевых / А. Левакин. — Текст : непосредственный // Глагол. — 2019. — 5 сентября. — С. 8-9.
• Подшивалов, В. Соревнуются линотиписты : в Миассе состоялись областные соревнования линотипистов. Победила Нина Тиунова, линотипистка миасской типографии / В. Подшивалов. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1970. — 21 января. — № 14. — С. 4.
• Миасская типография. История. Люди. Факты : очерк истории миасской типографии (1901-2000) / сост. З. А. Соколова. — Магнитогорск : Магнитогорский дом печати, 2017. — 144 с.

Городская типография успешно работала, развивалась, приобретая опыт, выпуская газеты, брошюры, плакаты. Однако книги миасских авторов по-прежнему приходилось издавать в других, теперь уже областных городах – Свердловске, Челябинске, Перми.

В 1994 году в Миассе появляется новая организация. Галина Викторовна Губко, её основной учредитель и Генеральный директор, вспоминает: «Общество с ограниченной ответственностью «Геотур» было создано в 1994 году как туристическая фирма, до сих пор предприятие входит во все российские туристические базы данных. Три года «Геотур» осуществлял туроператорскую деятельность, принимали иностранных туристов на территории России и Челябинской области, успешно отправляли и в зарубежные туры наших земляков. В 1997 году началась для нас история издательского дела. Сначала готовили и издавали путеводители по Уралу, краеведческую литературу. Позднее началась литературная работа над крупными проектами, с большим коллективом авторов, редакторская работа. Потом отдельные авторы потянулись. Оказывается, многие ждали такой возможности — издать свои произведения».

Сейчас в багаже издательства более сотни книг, посвящённых истории и людям Миасса, уникальному природному комплексу и его окрестностям.»Геотур» выпускает научную, научно-популярную, учебно-методическую, духовную, художественную литературу, поэтические сборники и литературу для детей. Много и плодотворно миасское издательство сотрудничает с научно-исследовательскими институтами Челябинского и Уфимского научных центров, государственными природными заповедниками и другими природоохранными организациями.

В 2011 года Генеральным директором издательства становится Кирилл Валерьевич Кузнецов. Главным редактором издательства с 2011 по 2018 гг. был Валерий Александрович Кузнецов. Когда издательство возглавляет поэт, оживление литературной и культурной жизни становится закономерным. «Геотуру» обязаны первым изданием многие миасские писатели, ныне признанные, ставшие профессиональными литераторами: Н. Берек, Е. Раннева, М. Шагиев, А. Петров и др. Уникальным стало издание «В целом жизнь проистекает. .» — проза поэтов, проза, которая всегда носит налёт поэтичности: в строении фраз, выборе тем. Знаковым для города стала энциклопедия «Про Миасс и всё-всё-всё» (2016). Это не просто энциклопедия, но краеведческая энциклопедия для детей – красочная, написанная легко и увлекательно.

Кирилл Валерьевич Кузнецов, возглавляющий ныне издательство «Геотур» считает: «Сегодня автор может прийти со своим произведением в любое издательство, хоть в столичное: но в крупном, где выпуск книг поставлен на поток, особого внимания автор не получит, а получит, скорее всего, тот вариант, что выгоден самому издательству. В «Геотуре» автор и издатель, живущие часто в одном городе, связаны иногда не только деловыми отношениями, но, бывает, и творческими, а эта связь покрепче «договорной». А хорошим отношением авторов мы дорожим».

Пожелаем же миасскому издательству долгих лет успешной и плодотворной работы! И пусть каждая книга, изданная в нашем городе, будет увлекательным знакомством с новыми людьми, новыми маршрутами и сюжетами!

Слава Миасса прочно связана с минералогией. Здесь когда-то казак Прутов нашел топаз. Здесь находится Ильменский заповедник — единственное место в мире, где на территории 300 кв. м. встречаются около 200 видов минералов. Поэтому не удивительно, что наш край вызывает интерес у самых разных геологов – золотоискателей, горщиков инженеров, ученых. Со временем открытие месторождений становится результатом специальных геологических исследований многих ученых-геологов.

Одним из таких ученых был Александр Николаевич Заварицкий (1884 – 1952) — крупнейший отечественный петрограф и специалист в области учения о рудных месторождениях. Академик А.Н.Заварицкий — один из тех, кто внес неоценимый вклад в дело изучения и промышленного освоения многих рудных месторождений на Южном Урале.

Свою научную деятельность А.Н.Заварицкий начал на Южном Урале еще в 1911 г., где впервые приступил к изучению горы Магнитной. Итоговый доклад получил высокую оценку в профессиональных кругах. Из-за мировой войны, революционных событий 1917 года и последовавшей разрухой, монография «Гора Магнитная и ее месторождения железных руд» была опубликована только в 1927 году. Но это не изменило сути. Результаты исследований и проведенная Заварицким систематизация уже имевшихся материалов в 1929 году легли в основу проекта строительства крупнейшего в Европе Магнитогорского металлургического комбината.

Позднее (1921-25 гг.) А.Н. Заварицкий исследовал геологию месторождения сидеритов и бурых железняков Бакальской группы, изучил Саткинское месторождение магнезита, месторождение Миасско-Карабашского района, Ильменских гор.

О вкладе А.Н.Заварицкого в геологическое исследование уральских месторождений здесь здесь здесь

Ильмены Александр Николаевич изучал экспедиционно с 1910 по 1942 год. Он провел геологическую съёмку Ильменских гор, которая до сих пор является основным документом для геологов и петрографов. В список Ильмен он внес шесть минералов.

В 1935 г. Заварицкому, как крупному знатоку Урала, была поручена организация Ильменской экспедиции XVII-ro Международного геологического конгресса, состоявшегося в Москве в 1937г. Под редакцией Заварицкого был опубликован путеводитель по Уралу, в котором некоторые очерки были написаны лично им. В 1937 году руководил экскурсией 17-го Международного геологического конгресса по Челябинской области и Ильменам.

В 1939 г. появилась книга А.Н.Заварицкого «Геологический и петрографический очерк Ильменского заповедника и его копей», где А.Н.Заварицкий описал около 145 минеральных копей. Книга включала в себя и геологическую карту, которая стала впоследствии настольной картой для всех исследователей Ильменских гор, уникальным документом, классикой в области геологической науки.

Особая заслуга Александра Николаевича состоит в изучении Урала в годы Великой Отечественной войны, когда Урал становится крупнейшим научным центром. Сюда были эвакуированы научные институты из центральных районов России. В Свердловске находился Президиум академии наук СССР. В кратчайший срок было широко развернуто оборонное производство. С учетом нужд обороны были перестроены и все геологические работы. А.К.Заварицкий руководил рядом работ по выявлению стратегического сырья и руд оборонного значения.

В это время на Урале уже развернула свои работы Уральская комплексная экспедиция Совета по изучению производительных сил СССР. По инициативе Александра Николаевича старшие научные сотрудники Горного института были прикомандированы к местным геологоразведочным партиям и заменили ушедших на фронт молодых геологов. Таким образом, научно-исследовательская работа по линии АН СССР совмещалась с практической производственной работой по разведке медных месторождений Урала.

Во время пребывания в Ильменском заповеднике А.Н. Заварицкий занимался непосредственно своей научно-исследовательской работой. Именно там был написан широко известный труд «Введение в петрохимию изверженных пород», за который в 1946 г. ему была присуждена Государственная премия 1 степени. Находясь в Ильменском заповеднике, А.Н. Заварицкий был тесно связан с местными геологами и сам изучал как конкретные особенности ильменских минералов (амазонита), так и общие вопросы образования пегматитов. Александр Николаевич консультировал в то время геологов «Миассзолото» и других, постоянно обращавшихся к нему по различным вопросам.

Многие работы А.Н.Заварицкого непосредственно связаны с нашим краем, в том числе -«Минералы Ильменских гор» и «Основной вопрос физической химии процесса образования пегматитов». В 1947 г. в «Записках минералогического общества» он напечатал, статью о пегматитах Ильмен, а в 1949 г. была издана крупная монография «Минералы Ильменского заповедника» под редакцией и при участии академика А.Н.Заварицкого , написанная большим числом ученых. В ней обобщены все сведения по геологии, петрологии и минералогии Ильменских гор.

Свою последнюю экспедицию Александр Заварицкий совершил на Урал на шестьдесят девятом году жизни. На обратном пути он тяжело заболел и 23 июля 1952 года скончался во время операции. Сегодня о выдающемся геологе напоминают множество объектов на карте, названных в его честь – два вулкана на Камчатке, скалы на Земле Франца-Иосифа, лавовая трубка в Красноярском крае, ледник на Курильских островах и улицы в Уфе, Магнитогорске и Петропавловск-Камчатском. Его именем назван минерал и Институт геологии и геохимии РАН.

По результатам исследований опубликовал Ильмен Александр Николаевич Заварицкий написал 14 работ, а значит Миасс поистине был для него источником вдохновения!

15 февраля — день памяти воинов-интернационалистов, проходивших воинскую службу за пределами России.

Мы сегодня не празднуем,нет,
Он тяжёл для души этот праздник,
Вспоминаем всех тех кого нет,
Они живы, но не в настоящем..

https://youtu.be/3TFeeoy9x2U

35 лет назад советские войска покинули Афганистан. Но не покинула нас боль потерь. В эту боль, как в реку, вливаются новые кровь и слёзы — дважды Чеченская война, теперь Донбасс… Как же больно терять наших ребят — таких молодых, таких красивых, таких наших…

Музыкальное сопровождение: песня на стихи А. Дементьева «Афганистан болит в моей душе», автор музыки и исполнитель М.Муромов

Герой любой страны всегда был окружён почётом и уважением. А как становятся героями? Может быть, это удел особенных людей, отмеченных высотой рождения и положения в обществе? А возможно — «у нас героем становится любой», как пели когда-то в советской песне?

Биография Николая Фёдоровича Жарова — доказательство того, как обычный мальчишка из провинциального городка стал Героем, сначала на жестокой войне, затем в мирном труде.

6 февраля 1924 года в семье миасского рабочего Федора Григорьевича Жарова родился сын Николай. Детство Коли оказалось скоротечным. В 1937 году умер отец, и Николай в 13 лет бросил учёбу в школе и начал нелёгкую взрослую жизнь. Сначала он трудился гонщиком на земляных работах, затем на строительстве плотины на реке Увелька в г. Троицке, железной дороге Карталы-Акмолинск, работал молотобойцем в кузнице артели «Объединение» в Миассе. Позднее Николай продолжил учёбу. В 1941 году он окончил школу фабрично-заводского ученичества в городе Катав-Ивановск. Получив профессию токаря, пошёл работать на завод имени Серго Орджоникидзе в городе Челябинске.

В марте 1943 года Жаров был призван в армию, окончил полковую школу, получил специальность наводчика орудия и летом 1943 году был отправлен на фронт. Война встретила Николая Фёдоровича страшной битвой под Орлом и Курском, где он получил свое боевое крещение. И дальше начался его фронтовой путь вплоть до Победы, которую он встретил в Чехословакии.

Медаль «За отвагу» Н.Ф. Жаров получил за освобождение города Александрия Кировоградской области. Позднее он окончил школу младших командиров.
Первые два ордена Славы ему вручили в Румынии. 76-миллимитровая пушка, где он был командиром орудия, стреляла без промаха и только за один бой по уничтожению Ясса-Кишиневской группировки врага «уложила» на поле полтысячи фрицев. Орден Славы I степени завоеван уже в Германии. Вручили его 29 апреля 1945 года за успешное форсирование реки Одер.

День Победы Николай Фёдорович встретил в Чехословакии. 24 июня 1945 года он участвовал в Параде Победы на Красной Площади. День, когда сообщили о Параде Победы и о том, что именно он направляется в Москву, Николай Фёдорович помнит до мелочей. Как поздравляли однополчане, как собирали в дорогу, какие напутствия давали. Помнит тот необыкновенный подъём духа победившего народа, когда шёл он по знаменитой Красной площади в 1-й шеренге, держа в руках знамя 254 гвардейской, орденоносной дивизии.

После Великой Победы Николай Федорович продолжил службу в Вооруженных Силах и был демобилизован только в феврале 1946 года. Он приезжает в Миасс, чтобы навсегда остаться здесь и посвятить свою жизнь Уральскому автомобильному заводу и городу.

Николай Федорович пошел работать на Уральский автомобильный завод мастером в цех сборки и испытания моторов. Без отрыва от производства закончил 7 классов школы вечерней молодёжи, затем в 1965 году — вечерний автомеханический техникум.
Автозаводу Н. Ф. Жаров отдал более 40 лет. За труд награждён орденом Октябрьской Революции, медалями «За доблестный труд», «Ветеран труда». Когда он впервые появился на заводе, здесь собирали «ЗИС-5В», а когда последний раз миновал проходную, то с конвейера сходил четырёхосный «Урал-5323».

В 1977 года Н.Ф. Жаров был назначен старшим инженером по подготовке кадров. Николай Фёдорович член Коммунистической партии с 1944 года. Вернувшись с войны, он остался бойцом партии — активным общественником. Он постоянно избирался в цеховые комитеты, парткомы. Более десяти лет возглавлял Совет ветеранов автозавода (1976-1987 гг.). В 1984 году Жарову исполнилось 60 лет, однако на пенсию ветеран сразу не отправился, вплоть до 1990 года продолжал служить родному автозаводу дежурным по агрегатному производству.

• Жаров, Н. Растет трудовая активность : первый моторный цех / Н. Жаров. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1960. — 15 июля. — № 83. — С. 2.
• Жаров, Н. Невелик золотник, да дорог : обмен партийных документов / Н. Жаров. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1972. — 4 августа. — № 153. — С. 2.

Его активная позиция была оценена по достоинству — в 1973 году Николаю Федоровичу было присвоено высокое звание Почетного гражданина города Миасса.

Полный кавалер ордена Славы Николай Фёдорович Жаров скончался 19 сентября 2003 года.

В мае 2004 года в Миассе была открыта мемориальная доска Жарову Николаю Федоровичу (ул.Романенко д.40).

7 февраля 1994 года в Миассе было официально зарегистрировано новое предприятие — «УралПожтехника». Сегодня ОАО «Уральский завод пожарной техники» является одним из трех «китов» пожарного автомобилестроения России (два других — торжокской «Пожтехника» г. Торжка и Варгашинский завод). Наши автомобили можно встретить во многих уголках РФ.

История первых пожарных служб берет свое начало в XVII веке. До этого люди были вынуждены бороться с огнем своими силами, кто как мог. С развитием технического прогресса стали появляться и первые машины на конной тяге с ручными насосами для быстрой доставки воды к очагу пожара.

В 1649 году царем Алексеем Михайловичем был подписан «Наказ о Градском благочинии». Наказ этот впервые урегулировал обязанности пожарных дозоров, а также предписывал контролировать соблюдение правил противопожарной безопасности, строго контролировать и применять меры в отношении нарушителей.
История пожарной охраны в Миассе здесь здесь

Первая машина для тушения пожаров с паровым насосом была изобретена в 1829 году англичанином Джорджем Брейтуэйтом, инженером-гидротехником по профессии. Она представляла собой мощный насос, подающий водную струю под давлением на высоту до 27 метров, который устанавливался на телегу. В массовое производство изобретение, которое создатель назвал “Новинкой”, так и не пошло.

До 1904 года в Российской Империи к тушению пожаров привлекались только конные бригады пожарных. В мастерских известного производителя карет П.А. Фрезе, изобрели автомобиль, имевший одноцилиндровый мотор мощностью в 9 лошадиных сил, который вмещал до 10 человек, а также стендер, пару лестниц и рукава общей длиной до 170 метров. Скорость автоматической повозки составляла 15 км/ч, что позволяло прибыть на место ЧП гораздо быстрее, чем конники.

История пожарной техники в России здесь здесь здесь

Открытое акционерное общество «Уральский завод пожарной техники» родилось на основе одного из специальных производств Уральского автозавода. В советское время почти каждый автозавод имел производства, выпускающие армейскую специальную технику, не совсем связанную по профилю с основной деятельностью завода. Так и на УралАЗе выполнялась государственная задача по выпуску полевых авторемонтных мастерских (ПАРМ). ПАРМы и другая армейская спецтехника производилась вначале на шасси «МАЗ-200» и «ЗИС-151», а позже – «ЗИЛ-131». По этому же профилю изготавливалось ремонтное оборудование на прицепных шасси. При этом «ремлетучки» на базе собственных грузовиков УралАЗ не делал.

До начала 1990-х годов это специальное производство, работавшее на базе деревообрабатывающего цеха (ДОЦ) Уральского автозавода, чувствовало себя вполне самодостаточным. Однако, когда стабильный госзаказ перестал существовать, УралАЗ стал избавляться от непрофильных производств, для чего перевел производство ПАРМов на Посевнинский машзавод в Новосибирской области, который в то время еще входил в производственное объединение «УралАЗ». ДОЦ остался без основной работы, а изготовление деревянных платформ для «Уралов» не могло полностью загрузить весь коллектив.

Начальник Управления государственной противопожарной службы Челябинской области Валентин Костерин и заместитель начальника Главного управления государственной противопожарной службы МВД СССР Владимир Максимчук вышли с предложением к работавшему в то время генеральным директором УралАЗа Юрию Горожанинову организовать производство пожарных автомобилей на шасси «Уралов». Начали с малого: у ОАО «Пожтехника» из Торжка была закуплена конструкторская документация. В 1992 году первые автоцистерны по чужой документации были изготовлены в поселке Посевная, тогда еще в ПО «УралАЗ». Технические специалисты спецпроизводства следили за изготовлением машины, изучали документацию. Дополнительно изучался спрос на такую продукцию, и направление пожарной техники было признано весьма перспективным, поскольку парк красно-белых машин в РФ был жутко изношен.

На основе анализа состояния дел в пожарной охране было решено разработать свою оригинальную пожарную автоцистерну с баками для воды увеличенного объема, специально для провинциальных населенных пунктов с недостаточным водоснабжением. Технический отдел спецпроизводства разработал документацию, и в 1993 году на Уральском автозаводе на шасси сельскохозяйственного самосвала «Урал-5557» был изготовлен опытный образец пожарного автомобиля, получивший обозначение «АЦП-40-6/3(5557)».

О первых пожарных «Уралах» здесь

В 1994 года предприятие — «УралПожтехника» работало в рамках производственного объединения « Уральский автомобильный завод». Но уже через два года «Пожтехника» обрела полную независимость, стала самостоятельным предприятием и получила свое сегодняшнее название «Уральский завод пожарной техники».

Возглавил предприятие Вадим Николаевич Блинов — заместитель технического директора ПО «УралАЗ» по специальной технике и производству дизельных двигателей. В 2007 году В. Н. Блинов был назван Почетным гражданином Миасса. Он с большой благодарностью принял эту награду. Потому что нет выше признания, чем признание твоих земляков, живущих рядом. Понимая важность не только выполнения производственных показателей, Вадим Николаевич много лет является спонсором миасской библиотеки — филиала № 16.

О В.Н. Блинове здесь здесь здесь

О предприятии «Уральский завод пожарной техники» здесь здесь здесь здесь