Автор: Ольга Шакирова

Аватар пользователя Ольга Шакирова

  • Николай Гумилев: Поэт и воин

    Николай Гумилев: Поэт и воин

    15 апреля 1886 года родился Николай Степанович Гумилёв. За 35 лет жизни он успел столько, что хватило бы не на одну впечатляющую биографию: выпустил восемь сборников стихов, написал восемь пьес, дважды путешествовал по Абиссинии, бывал в Египте, на Сомали и у озера Виктория, пережил нильскую лихорадку, охотился на слонов и леопардов, стрелял на дуэли в поэта Волошина, стал отцом троих детей, дважды был женат и дважды пытался покончить с собой, четыре года воевал, заслужил два Георгиевских креста и один орден…

    Но чтобы он не совершил в жизни – на всем лежит трагическая тень его гибели. А погиб Гумилёв так, что его гибелью восхищались даже палачи…

    О внешнем облике Николая Гумилева у современников не сложилось единого впечатления. Одни считали его наружность – в сочетании с подчеркнуто-церемонными манерами – привлекательной, другие утверждали, что он уродлив.

    Поэт Николай Оцуп вспоминал: «Сильно удлиненная, как будто вытянутая вверх голова, косые глаза, тяжелые медлительные движения, и ко всему очень трудный выговор, – как не запомнить!.. Да, он был некрасив. Череп, суженный кверху, как будто вытянутый щипцами акушера. Гумилев косил, чуть-чуть шепелявил…»

    Другим его видела жена брата Дмитрия – Анна Гумилева : «…высокий, худощавый, очень гибкий, приветливый, с крупными чертами лица, с большими светло-синими, немного косившими глазами, с продолговатым овалом лица, с красивыми шатеновыми гладко причесанными волосами, с чуть-чуть иронической улыбкой, необыкновенно тонкими красивыми белыми руками. Походка у него мягкая, и корпус он держал чуть согнувши вперед. Одет он был элегантно».

    На вид Гумилев — вовсе не герой. И вместе с тем он ощущает себя воином, даже Воином. Гумилёв постоянно испытывал себя — рвался в опасные и физически тяжелейшие приключения в жаркой Африке (откуда привёз для Кунсткамеры богатые коллекции и шкуру убитого им леопарда),

    Он добровольцем пошёл на фронт в 1914 году (хотя врачи признавали его негодным к службе из-за болезни глаз). Однако он, тогда уже известный поэт, добивается зачисления на военную службу, в кавалерию. Военная служба сопряжена с тяжелым трудом, который поэт умудряется сочетать с поэзией: «Променял веселую свободу / На священный долгожданный бой». Он знает: «В немолчном зове боевой трубы я вдруг услышал песнь моей судьбы».

    «Мало того, что он добровольно пошел на современную войну — он — один он! — умел ее поэтизировать. Да, надо признать, ему не чужды были старые, смешные ныне предрассудки: любовь к родине, сознание живого долга перед ней и чувство личной чести. И еще старомоднее было то, что он по этим трем пунктам всегда готов был заплатить собственной жизнью», —написал А.И. Куприн в статье «Крылатая душа» сразу после гибели Гумилёва.

    В этом стихотворении все – вдохновение атакой, ужас от близости смерти, надежда остаться в живых, блеск ассоциаций. Оно созвучно пушкинским строкам: «Есть упоение в бою и бездны мрачной на краю…»
    Николай Гумилёв ведет подробнейший дневник военных дней. Корреспонденция Гумилёва с фронта печаталась весь 1915 год в петербургской газете «Биржевые ведомости» под названием «Записки кавалериста». «Храбрость в том и заключается, — всегда говорил Гумилёв, — чтобы подавлять страх и делать то, что надо. Бой — это умение справиться со страхом». Анна Ахматова дала «Запискам…» такую оценку: «Люди узнавали будничную, обыкновенную жизнь человеческую жизнь на фронте – где не было патриотических фраз, раздирающих душу кошмаров кровавой бойни, захватывающих приключений разведчиков – ничего этого не было, но люди узнавали поденный серый труд войны, иссушающий душу».
    В 1916 году Н.С.Гумилев собрал военные стихи в сборник «Колчан».

    Политикой поэт никогда не занимался. Но эпоха не предполагала отрешенности от бурной действительности, даже если ты поэт. Он с неодобрением встретил первую русскую революцию в 1905 г., а большевистский переворот в 1917 г. — и подавно. Когда Гумилёв узнал о гибели царской семьи, сказал о большевиках: «Никогда им этого не прощу…».

    Был ли Гумилёв заговорщиком? Как монархист и ярый противник советской власти — мог. С другой стороны, он не раз высказывал убеждение, что нужно по совести служить своей родине — независимо от того, какая в ней власть.

    Об эмиграции не помышлял. После революции, когда надежда на военную карьеру рухнула, вернулся в Петроград как обычный гражданский. Ушел с головой в литературную жизнь: издавал один за другим сборники — «Мик», «Фарфоровый павильон», «Костер». Популярность Гумилёва в Петербурге была фантастической.Он, вопреки поверхностному мнению о нем, никого не подавлял авторитетом, но «заражал энтузиазмом». Блок ворчал: «Все под Гумилёвым».

    Он имел контакты с белогвардейским подпольем, ему оставили на хранение деньги, он не возражал в случае антибольшевистского бунта участвовать в нём, а во время Кронштадтского восстания 1921 г. распространил среди бастующих петроградских рабочих антисоветские листовки. Но какой-то активной борьбы не вёл.

    Сомнительно, что поэт планировал какое-то выступление, ещё в 1920 году он говорил, что «на переворот в России никакой надежды», «здесь восстание невозможно».

    В ночь на 4 августа чекисты арестовали Гумилёва. Дело об участии в Петроградской боевой организации В. Таганцева разобрали быстро и без суда (в 1991 г. Судебная коллегия по уголовным делам Верховного суда РСФСР пересмотрела дело и не нашла состава преступления).

    Приговор Гумилёву вызвал большой резонанс. Его пытались спасти. Хлопотали ученики и коллеги, повлиять на ход событий пытался Максим Горький — лично обращался к Дзержинскому и Луначарскому. Последний дошел до Ленина, но Ленин отказал. Сотрудники издательства «Всемирная литература», где работал в последние годы Николай Степанович, дошли до председателя ЧК Петрограда Семенова. Говорят, услышав, что арестован поэт, равный Блоку, тот поинтересовался, что еще за Блок…

    Есть романтическая версия гибели поэта, известная со слов женщины, чей друг служил в расстрельной бригаде.

    Человек в помятом черном костюме идет к месту расстрела, не спеша, даже вальяжно, сонно закурил… И тут на лесной дороге появился черный «бьюик». «Поэт Гумилёв, выйти из строя!» — приказал щеголеватый офицер. «А они?» — усмехнувшись, Гумилёв указал на шеренгу за спиной. «Николай Степанович, не валяйте дурака!» Человек в потрепанном костюме улыбнулся, затушил папироску: «Здесь нет поэта Гумилёва, есть офицер Гумилёв», — и сделал шаг назад, в строй…

    «Гибель Гумилёва — единственное пятно на ризе революции», — отозвалась об этой трагедии красный комиссар, поэтесса и красавица Лариса Рейснер

    Имя и тексты Николая Гумилёва были безоговорочно запрещены в советской печати до 1986 года. Этот запрет носил чисто политический характер. Даже в тех немногочисленных работах по истории поэзии, где приходилось говорить о группе акмеистов, создателем и руководителем которой был Н. Гумилёв, его имя тщательно обходилось.

    Сегодня поэзия Николая Гумилева снова с нами. Его творчество изучают (здесь здесь), о нем говорят в школе и библиотеке.

    Современный взгляд на Николая Гумилёва включает различные интерпретации его образа и творчества. В российских публикациях образ Гумилёва часто предельно романтичен: путешественник, участник этнографических экспедиций в Африку, бесстрашный воин, боевой офицер, поэт чести и высокой судьбы, мистик, мыслитель, поэт-философ, теоретик акмеизма и учредитель «Цеха поэтов». В англоязычной интернет-публицистике есть традиция воспринимать Гумилёва как мученически погибшего поэта. Николай Гумилёв в интернете: русский и английский взгляд

    Николай Гумилёв и сегодня — наставник молодых поэтов, интригующий их образом мыслей, биографией и поэтикой стихов.

    Песни на стихи Гумилева здесь

    Изображения с сайта https://gumilev.ru/gallery

  • Мебель по-миасски

    Мебель по-миасски

    85 лет назад в нашем городе появилось новое предприятие – Миасская мебельная фабрика.

    Собственно, сначала это была производственная база для военного завода № 144, эвакуированного из Донецка. Последний эшелон с людьми и оборудованием, руководством ушел с подъездных путей Ворошиловграда на Урал 15 октября 1941 года. Здесь, в Миассе, завод занял площадку ремонтно-механического завода треста «Миассзолото» и получил другое наименование – «Завод № 611». Завод занимался снаряжением авиационных бомб, 122- и 152-мм артиллерийских снарядов, мин 120-мм. На фронт миасский 611 -й отправил почти 12 миллионов снарядов и более полумиллиона авиабомб.

    Как связаны Миасс и Донбасс — здесь

    • Лютов, В.В. Жить, созидая : История ЗАО «Миассмебель» / В. В. Лютов. — Челябинск : Изд-во «Вомбат», 2008. — 173 с. : ил. — Текст : непосредственный.
    • Завод № 611 НКБ, п/я 25, Ремонтно-механический завод НКЦМ. — Текст: электронный // Оборонпром: [сайт]. – URL: https://oboron-prom.ru/page,11,predpriyatiya-601-700.html. – Дата обращения: 10.02.2026.
    • Дегтярев, П. Я. «Миассмебель»,предприятие / П. Я. Дегтярев // Челябинская область : энциклопедия : в 7 т. / редколлегия: К. Н. Бочкарев (главный редактор) [и др.]. — Челябинск : Каменный пояс, 2008. — Т. 4. — С. 276.
    • Ваганов А.«Миассмебель»: идти своей дорогой : уральские мебельщики делают продукцию, сочетающую классические традиции и современный уровень качества / Андрей Ваганов // Южноуральская панорама. — 2014. — № 156 (3358) (9 окт.). — С. 6-7.

    В 1946г. завод № 611 стал частью строящегося комбината и получил наименование «База № 8». Руководство завода № 611 вошло в состав управления комбината, оборудование было передано родственным предприятиям. В цехах изготовлялась мебель для управления комбината.
    В 1957 году завод № 611 был переименован в Миасский мебельный комбинат.

    • Опалев, В. Красота не тускнеет : о работе комбината «Миассмебель» / В. Опалев. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1964. — 31 октября. — № 216. — С. 2.
    • Митрофанов, Н. Экспонируется миасская мебель : продукция комбината «Миассмебель» представлена на выставке товаров широкого потребления в Челябинске / Н. Митрофанов. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1965. — 2 февраля. — № 22. — С. 4.

    В начале 1970-х годов Миасская мебельная фабрика (ММФ) вошла в состав НПО «Южуралмебель», которое чуть позднее, в 1975 году, стало «Челябмебелью». Это во многом определило специализацию фабрики и ассортимент её продукции — Миасской мебельной фабрике досталось изготовление столов.

    • Берсенев, Г. Залог высокого качества : миасская мебельная фабрика / Г. Берсенев. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1970. — 31 января. — № 22. — С. 2.
    • Суродин, В. С учетом требований времени : о работе комбината «Миассмебель» / В. Суродин. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1972. — 14 января. — № 10. — С. 1.
    • Митрофанов, Н. Впереди идущие : комбинат «Миассмебель» / Н. Митрофанов. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1972. — 27 июня. — № 125. — С. 1.

    В декабре 1988 года предприятие вышло из состава «Челябмебели» и было сдано в аренду трудовому коллективу с правом досрочного выкупа. В декабре 1992 года было принято решение организовать ТОО «Миассмебель», что позволило предприятию самостоятельно планировать и разрабатывать ассортимент продукции, в частности, приступить к выпуску корпусной мебели.

    В 1998 году — комбинат был преобразован в закрытое акционерное общество «Миассмебель». В 2003 году предприятие освоило производство классической спальной мебели в итальянском стиле.
    В 2007 году проведено перевооружение фабрики с целью перехода на изготовление продукции из натуральной древесины.
    2012 год — компания переименовала свою торговую сеть в «MIASSMOBILI Интерьеры Италии».

    «Миассмебель»: мебель как произведение искусства или искусство производства мебели здесь

    • В представлении не нуждается : компания «Миассмебель» сотрудничает с итальянскими партнерами. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 2016. — 31 марта. — С. 2.

    Безупречное качество и отличный дизайн мебели из Миасса ежегодно подтверждаются многочисленными дипломами и грамотами международных выставок.

    Но главное богатство фабрики — ее кадры. На предприятии трудится высококвалифицированный, творческий персонал, который знает и любит свое дело.

    Александр Попов
    • Митрофанов, Н. Большой путь : о директоре комбината «Миассмебель» Павле Дмитриевиче Вдовине / Н. Митрофанов. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1965. — 9 марта. — № 47. — С. 2.
    • Карманова, З. Индустрия мебели Александра Попова : генеральный директор ЗАО «Миассмебель» / З. Карманова. — Текст : непосредственный//.Свое дело : очерки об основателях и руководителях предприятий малого и среднего бизнеса / идея З. Карманова. — Миасс : [б. и.], 2013. — С. 183-200.
    • С наградами, товарищи! : пятнадцать рабочих и инженерно-технических работников миасского леспромхоза и комбината «Миассмебель» награждены орденами и медалями. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1966. — 25 сентября. — № 189. — С. 1.
    • Тихоненко, С. Мастер своего дела : разработчик ЗАО «Миассмебель» Г.Орешкин / С. Тихоненко. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 2016. — 7 апреля. — С. 5.

    Однако изготовлением мебели в Миассе занималась не только мебельная фабрика. В разное время жители нашего города могли приобрести мебель

    • производства мебельного цеха леспромхоза (Малинин, В. Отвечаем делами : о работе мебельного цеха леспромхоза / В. Малинин. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1961. — 1 сентября. — № 105. — С. 1.)
    • Завода «Ширпотреб» (Митрофанов, Н. Завоевали высокое звание : мебельное производство завода «Ширпотреб» / Н. Митрофанов. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1961. — 24 ноября. — № 141. — С. 1.)
    • Атлянской мебельной фабрики (Фуфачев, В. Будни мебельщиков : мебельная фабрика в Атляне / В. Фуфачев. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1970. — 11 февраля. — № 29. — С. 1.)
    • Или ученического кооператива (Скляров, Д. Сработать мебель мудрено… : ученический кооператив «Смена» школы № 3 выпускает мебель / Д. Скляров. — Текст : непосредственный // Глагол. — 1991. — 21-27 ноября. — № 6. — С. 4.)

    И сейчас, помимо Миасской мебельной фабрики (ЗАО «Миассмебель») для нас работают:

    • «СтолешниковЪ» (ООО «Эволюция»). Производит элитную мебель.
    • «Квадрат» (ООО «Квадрат»). Изготавливает мебель для дома и офиса, столы для ПК, детские кровати.
    • «Успех» (ООО «Успех»). Производит корпусную мебель из МДФ и ЛДСП для жилых и офисных помещений.
    • «LORENA кухни» (ООО «ПФ «Ника»). Производит кухонные гарнитуры по индивидуальным проектам в стилях «Городская классика», «Классика» и «Модерн».
    • «Миассмебель» (АО «Миассмебель»). Производит мебель из массива для гостиных, столовых, кабинетов и прихожих в традициях итальянской классики.

    Мебель по – миасски – это стандарт высокого качества. Пусть так будет и дальше!.

  • Подводники – народ особый

    Подводники – народ особый


    19 марта (6 марта по старому стилю) 1906 года подводные лодки в русском флоте были выделены в самостоятельный класс боевых кораблей. Этот день считается официальной датой рождения подводных сил российского флота, — и памятной датой — Днем моряка-подводника..

    Подводные силы сегодня— это основная ударная мощь Военно-морского флота и одна из важнейших составляющих ядерного щита России.

    С моряками-подводниками связан и еще один памятный день – День памяти погибших подводников. Он был установлен в честь трагической гибели атомной подводной лодки Краснознаменного Северного флота К-278 «Комсомолец». Это случилось 7 апреля 1989 года – именно тогда в пучине Норвежского моря разыгралась трагедия. На борту атомной подводной лодки, возвращавшейся с боевого дежурства к родным берегам, возник пожар. В результате драматичной и поистине героической борьбы с огнём, из 69 человек экипажа погибли 42 моряка.

    Профессия моряка овеяна мифами и легендами. И, действительно, чье женское сердце не замрет при виде бравой фигуры, тельняшки, развевающихся по ветру ленточек? Но и среди героев — моряков есть те, чья профессия требует особого мужества, выдержки, умений– подводники.

    Профессия моряка-подводника считается одной из самых опасных и ответственных военных профессий. Ведь они подвергаются ежеминутному риску, погибая, к сожалению, как в военное, так и в мирное время. Может быть поэтому образ подводника вызывает неизменный интерес, историков, писателей и кинематографистов.

    Романтичный ореол подводника формируется в детстве – когда мы читаем знаменитый роман Жюля Верна «Двадцать тысяч лье подводой». Профессор Аронакс с двумя спутниками волею случая оказывается на борту настоящего чуда техники — подводной лодки «Наутилус», которой управляет таинственный и суровый капитан Немо. История дружбы ученого и бунтаря повстанца вызывала неизменный интерес у читателей и зрителей – по мотивам романа созданы кино- и теле- и мультипликационные фильмы.

    О советских подводниках рассказывает Георгий Адамов в романе «Тайна двух океанов». В книге — увлекательные и драматичные приключения подводной лодки «Пионер», которую в начале 1939 г. советское правительство направляет из Ленинграда во Владивосток для укрепления дальневосточных границ от нападения японских войск.

    С началом Второй мировой, а позже Великой Отечественной, войны борьба развернулась и на подводном фронте. Жестокие бои развернулись между подводными субмаринами на всех морях и океанах.

    Подводники «Кригсмарине» (немецкий подводный флот) отправили на дно больше судов, чем американские, советские, японские и итальянские подводники, вместе взятые. Однако исследователи военной истории утверждают, что недостижимые рекорды немцев – достижение первых лет войны, «жирных годов», когда англичане и американцы позорно упустили противолодочную оборону, а «Кригсмарине» пускала на дно огромное количество идущих без прикрытия транспортов. Как только было организовано реальное противодействие, результаты немецких подводников снизились в разы.

    Меж тем, к примеру, советские подводники на Балтике с самого начала оказались в самом натуральном аду. В среднем каждая лодка за один поход не менее четырех раз подвергалась преследованию, на нее сбрасывалось в среднем 60 глубинных бомб – это за один выход! Каждая лодка, участвующая в боевых действиях, в среднем 48 раз пересекала минные противолодочные заграждения. Добавьте к этому мелководность Балтийского моря, то есть невозможность отлежаться на глубине. А балтийцы умудрялись не только выживать, но и топить немцев.

    Победой в той жестокой войне мы обязаны легендарным подводникам. Среди них –

    • Павел Кузьмин, командир «подводного «Варяга» — лодки Щ-408.
    • Алексей Матиясевич, «подводный патриарх», бывший капитан торгового флота, полярник, пришедший на лодки уже в весьма зрелом возрасте и ставший самым результативным подводником Советского Союза.
    • Сергей Лисин, легендарный «дон Серхио Леон», начавший войну с фашистами еще в Испании, прошедший и ад подводной войны, и ад фашистских лагерей, и спецлагерь НКВД и все-таки вернувшийся в строй и довоевавший до Дня Победы.
    • Николай Лунин, прославившейся никем не превзойденным рекордом – он сделал краснознаменными обе лодки, на которых служил в войну.
    • Александр Маринеско, «личный враг фюрера № 26», пожалуй, единственный из них, получивший подобающую подвигам всенародную известность.

    А вот как рассказывают об этом подводном противостоянии книги:

    Леонид Платов «Секретный фарватер«. Автор рассказывает об отваге и бесстрашии советских моряков-балтийцев, о том как им удалось раскрыть тайну секретной немецкой подводной лодки «Летучий Голландец». Однако этот роман – не документальная книга, и вымысел в ней плотно переплетается с историческими фактами. Вымышленный «Летучий Голландец» — некая стилизация многогранной и ухищрённо замаскированной диверсионной деятельности, которую в то время вели против Советского Союза его противники.

    Александр Крон «Капитан дальнего плавания». Повесть рассказывает о человеке трагической судьбы, легендарном моряке-подводнике Александре Ивановиче Маринеско, подводная лодка которого 30 января 1945 года торпедировала и потопила знаменитый германский лайнер «Вильгельм Густлов». Эта атака совершенно справедливо была названа «атакой века». Однако Маринеско не был в своё время увенчан Золотой Звездой, чему способствовал его сложный характер (В новогоднюю ночь 1945 года, находясь уже в Финляндии, Маринеско вдвоём с другом самовольно ушёл с плавбазы, загулял в чужом городе и вернулся лишь под утро). Лишь в 1990 году «подводнику N 1» посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

    Валентин Пикуль «Реквием каравану PQ-17» Исторический роман (с подзаголовком «документальная трагедия»). В 1942 году из США в Мурманск вышел конвой, который должен был доставить в Советский Союз крупный военный груз в рамках ленд-лиза. В его состав входил и советский пароход «Старый Большевик», везший в трюме большое количество взрывчатого вещества и самолеты на палубе. В течение всего пути конвой подвергался атакам самолетов и подлодок противника. Экипаж парохода отразил 47 атак вражеских самолетов, но 27 мая одна из бомб попала в носовую часть судна. Автор рассказывает о мужестве и героизме советских, американских и британских моряков, которые до конца исполнили свой воинский долг.

    А вот как выглядела война с точки зрения немецких военных:

    Лотар-Гюнтер Буххайм «Подлодка». Автор – военный корреспондент, который был свидетелем жестокой борьбы в Атлантике зимой 1941 года. Для неподготовленного человека довольно сложно находиться на подводной лодке. Лотар-Гюнтер Буххайм подробно описывает пережитое, те трудные долгие дни, которые он провел в мучительном заключении тесных отсеков подводной лодки. (Библиотека-филиал № 4)

    Вольфганг Отт «Стальная акула. Немецкая субмарина и ее команда в годы войны. 1939-1945». Книга написана как повесть от лица юноши, прошедшего путь от школьника до заместителя командира подводной лодки. Автор точно воссоздаёт технические тонкости стратегии и тактики ведения морского боя, достоверно передаёт сложную психологическую атмосферу тяжёлых будней подводников. Лодка резко погружается в морскую пучину, а потом её закидывают глубинными бомбами эсминцы, корветы или самолёты в течение нескольких часов. Каждый взрыв оставляет зарубку в душе подводника и даёт надежду на выживание. Жизнь всей команды подводников — в руках одного человека — командира, и малейшая ошибка в решениях командира может привести к смерти всего экипажа.

    Франк Вольфганг «Морские волки». Книга основана на документальных материалах, повествует о боевых действиях подводного флота Германии в 1939–1945 годах, включая предысторию зарождения подводного оружия. Главный герой произведения – Карл Дениц, главнокомандующий военно-морским флотом нацистской Германии (1943—1945), рейхспрезидент и верховный главнокомандующий вооружёнными силами нацистской Германии с 30 апреля по 23 мая 1945 года.

    Пауль Герберт Фрейер «Морские волки Гитлера. Подводный флот Германии в период Второй мировой войны». В «документально-художественную» книгу вместился весь боевой путь «стальной волчьей стаи Гитлера» — от одного обер-лейтенанта до другого. С самого начала – торпедирования обер-лейтенантом Лемпом пассажирского лайнера «Атения» и до самого конца – когда через неделю после акта о безоговорочной капитуляции в устье Эльбы вошла У-287 под командованием обер-лейтенанта Мейлера, шокированного, как и вся команда, известием об окончании войны.

    О том, как несут свою трудную вахту подводники в мирное время, рассказывает в своих книгах Николай Черкашин – советский и российский писатель-маринист, автор исторических расследований, советский офицер-подводник.

    Николай Черкашин «Студеный флот«. Герои романа, основанного на его походных дневниках, – офицеры-подводники Краснознаменного Северного флота. Описан период «холодной войны», длившийся с 1946 года по 1991 годы. Один из самых горячих фронтов советско-американского противостояния проходил под водой. Основная задача подводных лодок с обеих сторон состояла в слежении друг за другом. Это вело, к столкновениям под водой и конечно были жертвы.

    Николай Черкашин «Повседневная жизнь российских подводников. 1950–2000-е: В отсеках Холодной войны». Выход в свет книги обусловила трагическая гибель в 2000 году атомного подводного крейсера «Курск». В книге рассказывается также о противостоянии российских и натовских подводных сил в глубинах Мирового океана, о непревзойденных до сих пор рекордных достижениях наших подводников, жизнь которых полна экстремальных ситуаций, героики, а порой и трагизма. В книгу включены уникальные фотографии из личных архивов подводников.

    Валентин Козлов «Подводная война : горизонты великого противостояния сверхдержав» Книга рассказывает о героической странице в истории советского подводного флота — периоде великого противостояния на предельных глубинах Мирового океана. Козлов описывает борьбу советских подводников с «вероятным противником» в экстремальных условиях (Центральная городская библиотека им.Ю.Н.Либединского)

    Аркадий Первенцев «Остров Надежды«.Роман посвящен трудным будням отважных моряков-подводников, надежно охраняющих северные рубежи нашей Родины. Островом Надежды автор называет мужественный, отлично владеющий новейшей техникой, экипаж атомной подводной лодки, которая совершила кругосветный поход под водами и льдами многих морей и океанов.

    Том Клэнси «Охота за «Красным Октябрем«. Новейшая советская атомная подводная лодка «Красный Октябрь» под командованием капитана первого ранга Марка Рамиуса направляется к берегам США. Американские военные считают, что субмарина намеревается нанести по их стране ядерный удар, но с ними не согласен аналитик ЦРУ Джек Райан. Он уверен, что русский капитан решил «выбрать свободу», но у Райана есть только несколько часов, чтобы найти Рамиуса и доказать свою правоту – потому что весь советский флот и военная авиация тоже пытаются обнаружить беглеца. Книга, как и поставленная по ней кинокартина, сразу же стала бестселлером и принесла автору всемирную славу. (Библиотека — филиал № 3)

  • Ленинск — день за днем

    Ленинск — день за днем

    80 лет назад, в 1946 году, Ленинск получил статус рабочего поселка. На самом деле история этого населенного пункта началась значительно раньше.

    Посёлок основан в районе открытого в 1797 году Е. Мечниковым месторождения рудного золота. Ныне одна из улиц поселка носит его имя, и на одном из домов есть мемориальная доска. В 1824 году недалеко от заброшенного Петропавловского рудника шахтмейстер Меджер открыл богатейшую россыпь: в 100 пудах песка (то есть чуть больше, чем в полутора тоннах) содержалось более фунта (409,5 грамма) золота. На этом месте и был заложен прииск, который назвали Царево-Александровским в честь здравствующего императора Александра I Благословенного, победителя Наполеона.

    В 1842 году здесь был найден самый большой в России золотой самородок весом 36 кг, названный «Большой Треугольник».

    • Егоров, В. Александр I и золотой самородок / В. Егоров. — Текст : непосредственный // Глагол. — 2013. — 14 июня. — С.13.

    Ветры истории проносились над поселком, попутно меняя его название:

    • Первое название посёлка— Царёво – Александровский золотой казённый рудник.
    • «Мариинский» так он обозначен на геологической карте «Части Царёво – Александровской дистанции Миасского округа».
    • Свердловский прииск, название продержавшееся недолго. Сохранилась фотография с надписью «Свердловский прииск» в семейном архиве геолога П.П. Дрязгова.
    • Ленинский. В 1923 году 4 августа на собрании членов РКПБ золотопромышленного округа вынесено постановление именовать Мариинский прииск Ленинским в честь основателя партии большевиков, главы Советского государства В. И. Ленина. Позже переименован в Ленинск.

    Долгое время казалось, что жизнь жителей поселка была связана только и непосредственно с добычей золота.

    Но в поселке была и школа и детский сад, своя пекарня, больница — амбулатория, клуб и даже парк:

    Активно работал женсовет и добровольная дружина:

    • Лазаренко Т. Наш женсовет : о деятельности женсовета поселка Ленинск / Т. Лазаренко. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1960. — № 2. — 6 января.- С.3.
    • Хрузин И. Дружинник Е.Н.Голосных : житель поселка Ленинск Евгений Голосных — народный дружинник, член бригады содействия милиции / И. Хрузин. — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1960. — № 50. — 27 апреля.— С.3.

    В середине 70-х годов XX века добыча золота в посёлке прекратилась. Но и сегодня судьба Ленинска все равно связана с золотом, современным «золотом» — нефтью.

    В 2009 году в школе № 42 открылся музей поселка Ленинск. В тот же год прошла торжественная церемония освящения Свято-Андреевского храма, строительство которого было заложено еще 18 октября 2007 года.

    Поселок Ленинск в зеркале прессы: рекомендательный список /составитель О.Б.Шакирова, вед.библиограф. Миасс: МКУ ЦБС, 2026. — 2 с.

  • Без билета

    Без билета

    Право и обязанность каждого пассажира общественного транспорта — оплатить проезд. Но 35 лет назад, в 1991 году, жители Миасса спокойно ехали, не заботясь о билетах и с улыбкой поясняя приезжим: «У нас бесплатно».

    Безбилетный (безабонементный) проезд в Миассе ввели в 1990-х годах в рамках эксперимента, который позже назвали «транспортным коммунизмом».

    Яржемская, Л. Транспортный коммунизм – утопия по-миасски / Л.Яржемская. – Текст : электронный // Глагол. – 2001. – 23 марта. — № 28.

    Но был ли действительно бесплатным транспортный эксперимент, длившийся в нашем городе с 1991 по 2001 годы?

    Идея введения такого проезда вызревала во время дебатов на тему убыточности муниципального транспорта. Владимир Григориади , который в начале 90-х годов возглавлял администрацию Миасса, обратился к руководителям крупных миасских предприятий, которые поддержали эту идею, но она противоречила инструкции союзного Минфина. Однако Григориади добился разрешения ввести бесплатный проезд в виде эксперимента от вице-премьера Юрия Скокова.

    Вот некоторые аргументы в пользу введения безабонементного проезда:

    • Облегчение жизни горожан — за 10 лет действия безабонементного проезда семья из четырёх человек, по оценкам мэра Миасса В. Григориади, сэкономила сумму, равную стоимости автомобиля.
    • Перераспределение бюджетных средств — расходы на финансирование пассажирских перевозок руководство города возложило на предприятия, что, по мнению руководителей, не мешало рынку.
    • Поддержка льготников — безабонементный проезд позволял пенсионерам и детям ездить в транспорте бесплатно.

    Проект безабонементного проезда в Миассе получил поддержку городского Совета народных депутатов. С 1 марта 1991 года проезд в автобусах и троллейбусах стал неоплачиваемым для пассажиров.

    • Глава администрации Миасского городского округа. «О безабонементном проезде в городском транспорте». — Текст : непосредственный // Миасский рабочий. — 1999. — 7 января. — С. 1, 2.

    Миасские ж еще долго вспоминали этот период с ностальгией: «Приятно было ехать далеко и бесплатно». (Баязитов, Ф. Сохраним безабонементный проезд / Ф. Баязитов // Миасский рабочий. – 2001. – 19 июня. — № 71.)

    Однако безабонементный — не значит бесплатный проезд. Руководство города возложило расходы на финансирование общественного транспорта на предприятия. Были установлены размеры платежей: для бюджетных организаций — 100 рублей в месяц на человека, для индивидуальных предпринимателей — 200, для хозрасчётных предприятий и организаций — 300. Город перестал нуждаться в контролерах и кондукторах, но расходы на их содержание руководство возложило на предприятия.

    Дискуссия о плюсах и минусах эксперимента освещалась в городской прессе тех лет:

    Через год после введения безабонементного проезда на страницах газет появляется анализ ситуации, в первую очередь – экономический:

    • Жмаев, М. Безбилетный проезд 1991,1992,…? : безбилетное обслуживание населения пассажирским транспортом / М. Жмаев. — Текст : непосредственный //Глагол. — 1992. — 16-22 мая. — №19. — С. 6.
    • Ерилов, Ю. Выход из транспортного тупика – есть: мнение читателя /Ю.Ерилов // Глагол. — 1992. — 29 августа — 4 сентября. — №34. — С. 4

    Однако проблемы накапливались, и 21 июня 2001 года на шестой сессии городского Совета было принято решение об отмене безабонементного проезда и введении в городском общественном транспорте платы за проезд.

    Среди причин отмены:

    Бартерная система расчётов. Большинство предприятий платили тем, что было на складах, «живые» деньги составляли лишь примерно пятую часть сборов. Некоторые предприятия Миасса отказались платить за безабонементный проезд, что привело к недофинансированию транспорта.
    Хроническое недофинансирование — безабонементный проезд на протяжении нескольких лет вызвал хроническое недофинансирование, закрытие ряда маршрутов и ликвидацию пассажирского автотранспортного предприятия.
    Из-за низких сборов на содержание транспорта не хватало средств, парк машин долго не обновлялся, систематически возникали проблемы с ремонтом. В частности, в ПАТ (пассажирском автотранспортном предприятии) износ составлял 88%, в ПЭТ (троллейбусном предприятии) — 90%.
    Кредиторская задолженность. По данным на 2001 год, общая кредиторская задолженность транспортных предприятий составляла 110 млн рублей.
    Доказательства противоречивости проекта законодательству — решением арбитражного суда сборы за безабонементный проезд были признаны противоречащими действующему законодательству с 1 января 2001 года.

    С 1 августа 2001 года в Миассе вернулся платный проезд: одна поездка тогда стоила 4 рубля, вводились проездные билеты.

    Был ли миасский эксперимент уникальным? Нет, бесплатный/безабонементный для пассажиров общественный транспорт существовал и в некоторых других городах России:

    Владивосток. С 1994 по 2002 год трамвай обслуживал пассажиров бесплатно. В 90-е годы весь городской транспорт (трамвай, троллейбус, автобус, фуникулер) был бесплатным.
    Санкт-Петербург. С 1995 по 2004 год между станциями метро «Лесная» и «Площадь Мужества» курсировал бесплатный автобус №80, соединявший разорванную из-за размыва линию метро.
    Липецк. В 90-е годы весь общественный транспорт был бесплатным.

    Но и здесь с течением времени «транспортный коммунизм» был отменен:

    • В Воронеже в 2016 году власти отказались от бесплатных «Народных маршрутов» из-за ориентации на адресную поддержку, при которой льготы должны предоставляться только нуждающимся гражданам. Высвободившиеся средства планировали направить на обновление парка платного общественного транспорта.
    • В Санкт-Петербурге власти не предоставляли право на бесплатный проезд инвалидам и пенсионерам, объяснив это тем, что это повлечёт дополнительную нагрузку на бюджет, что в условиях геополитического и санкционного давления нецелесообразно.
    • В Липецке в 2012 году отменили бесплатный проезд для льготников в городских маршрутках, так как частные перевозчики оказались не готовы к большому наплыву льготников. Кроме того, правом на бесплатный проезд стали пользоваться недобросовестные люди, предъявлявшие фальшивые социальные проездные.

    Практика бесплатного проезда в общественном транспорте действует в разных странах , при этом в некоторых случаях это национальная инициатива, в других — эксперимент в определённом городе или для определённых категорий населения.

    Люксембург. С 1 марта 2020 года все виды общественного транспорта в Люксембурге стали бесплатными для всех пассажиров — как для жителей, так и для туристов. Это касается поездок на автобусах, трамваях и поездах по всей стране. Исключение составляют лишь международные железнодорожные маршруты и некоторые классы вагонов с повышенным комфортом.
    Мальта — с 1 октября 2022 года бесплатный проезд действует для местных жителей при наличии карты «Tallinja Kart».
    Сербия — с 1 января 2025 года бесплатный проезд планируют ввести в столице страны Белграде, но только для жителей города.
    Китай — в городе Чаннин с 2008 года действует бесплатный проезд на общественном транспорте.
    Франция — в городах Ньоре и Дюнкерк бесплатный проезд в городском транспорте, в Дюнкерке — в том числе для гостей.
    Словения — в городе Веленье действует система бесплатных жёлтых автобусов Lokalc, которые курсируют по 6 маршрутам с 15-минутным интервалом движения на самых напряжённых участках (ежечасно по выходным и праздникам).
    Финляндия — в городе Мариехамн общественный транспорт бесплатный как для местных, так и для приезжих с 2000 года.

    Современный общественный транспорт – сложный комплекс проблем – социальных, технических, экономических. И всё же – наступит однажды то время, когда мы будем иметь возможность, сидя в удобном кресле, смотреть на проплывающие мимо знакомые пейзажи и не беспокоиться об оплате.

    И если верить прогнозам Министерства транспорта это время наступит совсем скоро – Минтранс подтвердил планы перехода к бесплатному транспорту к 2035 году